イベント参加への旅路で調整しながら・・・

結局、エンジン内圧に関しては良く判らないまま(-_-;)
キャルフレーバーに行かねば！！
と言う事で出発です＾＾
浜名湖・・・
家から３００ｋｍ
当日の朝出たって間に合わなそうだ＞＜
よって前日に出発し～
釣りでもしようか＾＾
と

金曜日に会社で商品積みまして～
キャンピングトレーラー＆家族を乗せるので、荷物は控えめ
さて土曜日

前乗りするのに・・・
何故かまだ日が出る前に出発準備＾＾
釣りの方が気合入っちゃってます＞＜

でね
ギリギリ間に合ったのですが・・・
バックモニターが点かなくなってしまったので～
全く同じものを購入
モニターがダメになったのか？配線なのか？が解らないので、一式購入(-_-;)
とりあえずトレーラー引くのに見えてないとおっかない為取り付けます。

配線だったら面倒(^_^;)
多分、モニターだろうと決めつけ！！
取り替えますが

お、ビンゴ＾＾

同じもの買ったのだが・・・
裏がちょい変わっている＞＜

元の位置に取り付けられないので取り急ぎジュースホルダーに仮止め(-_-;)

明るくなっちゃったじゃないか！！＞＜
さあ出発～

モニターも点いているし＾＾
準備は万端だ
エンジン内圧でどうたらこうたらしていた直後なのですが・・・
いきなり長距離で・・・
ちょい不安
まあエンジン壊すって程の事をやっている訳ではないので良いケド
どうなのでしょうか？

日曜日は晴れ予報見たいですが土曜日は雨？
憂鬱だなぁ

と思っていたら徐々に晴れてきてますね＾＾

結構走って・・・
バキュームゲージの差すメモリはもはやなんの意味もないのだがまだそのまんまついてるけど～
感想は
「上り坂でのパワーが無い(-_-;)」
ですね
クランク内圧を強制的に抜いて・・・平坦では加速も良く車体も軽く感じるのに
坂道での加速がよろしくない
トレーラー引いて
荷物も積んで
家族が乗っているので過酷な状況ではあるが・・・
何となく解ってきた＾＾
高負荷時に逆転するんだな
ご意見頂いたので試してみた昨日の記事では
ＰＣＶバルブ側をキャブに吸わせ
片方を開放したときブローバイガスは・・・出て来ていた
なので、やはり吸わせて良いものと・・・元に戻したのだが！！
高負荷時に空気は戻る側になっている？
意味がないと言えども…
バキュームゲージの負圧が０に近くなっていくと言うことはクランク内のブローバイガスを吸う力も落ちていると言うことでしょう？
だったらバランスは良いのでは？とも思うが…
クランク内では逆転していて加圧でなく負圧に転じているのならば～
引き合ってしまっていると言うことじゃない？
力がない
と言う理屈に適合するんじゃないかなぁ
また恥ずかしい思いをするかもなので言い切るのは止めときますが＾＾

ＳＡで・・・

昨日と同じように片方解放
アイドリングが落ちるのでアイドルスクリューで上げる。
これが不思議なんだよね(-_-;)
調子よければ良い程、アイドリングは上がって行くと思っていた。
バタフライ開度が少なければ少ない程、アクセルワークで開けられる範囲が広がる。
点火時期や・・・燃調によってアイドリングの一番高い所・・・からちょい戻し！
としているのだが
明らかに回転が低くなるんだよなぁ＞＜
まあアイドリングがばらつく訳ではないし
まあこれで乗ってみよう

もはやバキュームゲージは本来の使われ方をしております＾＾

ばびゅーんと日本平を越えまして
ああ
登りも調子よくなった＞＜
なんだ
と言う事は
普通
だな(-_-;)
ＴＡＧＴＵＲＢＯ計画は・・・
お蔵入りです＞＜
ご指摘通りになったと言う事で～
元気よく走っております＾＾

浜名湖へ到着＾＾
昼に着けたので～
飯食って
キャンプする場所を探して
釣りしよう＾＾
カテゴリーが右往左往しますので・・・
今日は３回に分けて書きますので、中途半端なのはご勘弁くださいm(__)m

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