メーター配線・・・　訳解らんぞ？

キャルフレーバーレポートは後日＾＾
しかも浜名湖前日入りのお話になりますので～
取り急ぎのイベントレポートは月曜に「mattwebフリーク」の方で書きますので！！
エンジン内圧ネタの続きです(^_^;)
休日に行ったクランク内圧を測る為のセンサー、メーター配線
弁開閉のギミックですが～
△0.25bar辺りに設定し様子見＾＾
と言う事でお仕事で八王子に行くことになりまして・・・・

朝エンジン掛けまして・・・
あ、画像はイグニッションオンの状態ですので表示が０なのです＾＾

油圧も下がることなく・・・
快適＾＾
会社を出まして・・・
八王子に向かう
その時大事件が＞＜

トンネルに入ったのでライトオン！！
すると・・・

メーター全てのイルミネーションが消えた(-_-;)

ん？
メーターが振り切っている
ライトをつけていない時には普通に稼働していた
ライトを点けたらイルミは点かず
メーター振り切りって事は電源は行っているだろう。
ライト自体は点灯していて
車も走っている
なんだ？
とドキドキしながら・・・
八王子に到着
当然、新たに付けたメーターが原因と推察する
私、こういうのせっかちなので・・・
これから待ち合わせしていると言うのに昼飯時に開けてみる

配線切ってみるもメーターは振り切る(-_-;)
う～ん
元のメーターはどうなっていたか？
を思い出してみる

イグニッション電源は1本
センサー線は繋げていなかった
アース線は2本束ねてある。
イルミネーションはプラスが1本
旧式のメーターはボディアースが多い
アース線は取ってある物のイルミ配線は1本なのでボディアースだろう
だがここで疑問が(-_-;)
メーターパネルは「木」である。
メーターのボディアースは大抵固定金具がボディに触ってないとアースされない
よって非鉄のパネルに付ける場合、アースを別途取る必要がある
それが見当たらないのだが？
でも追加メーターであるオートゲージはアース線があり、赤矢印の線にちゃんと繋いでいるが？

か細い線だが・・
ちゃんと接続され

点灯している。
これがもしアース不良なら点かないはずだろう？
メーターは全て動いているのだから配線は問題ないはず＞＜
何故だ！！
何故なんだー
と考えてみる。
考えながら行動していたらいつの間にか仕事が終わってた(-_-;)
達人だなぁ＾＾
何喋ったか忘れたが・・・
まあいいや
色々状況を考えてみる。
①消灯時にはメーターは稼働している。
②と言う事は電源は取れている。
③ボディーアースのメーターなのでイルミのアースはボディなはずなのにアース線が無い
④メーターパネルが木材なのにボディーアースはありえない
と言う前提で推察
⑤消灯時で問題なく、ライトオンで付かないと言う事はスイッチの電源が1本で切り替えしている？
⑥メイン電源を切り替えする理由が判らない。意味がない
⑦新設メーターはもライトオンで消灯する、ゲージも動いていないのならやはり切り替え？
ｿﾝﾅﾊﾞｶﾅ！と更に考える。
⑧アース線は連結されているのだがもしかして一番末尾に位置している？
⑨それならば消灯時にゲージ自体が動かないはず
⑩そうであればオートゲージが点灯した理屈が合わない
う～む
不可思議だ
オートゲージの配線が異様に細いので・・・
アースが末尾なら？容量不足も考えられるが・・・
そもそもボディアース取っていないので？
オートゲージが点いたことが説明できない＞＜
考えれば考えるほど解らない
では私が手を付けた所から考えるのを止めよう
基本に帰る
ゲージ類の針が振り切ると言う事は・・・
センサーは大抵、抵抗値で見ている。
熱で変形する金属、バイメタルの伸縮状況で変わる接触＝抵抗値が変わる事でゲージが動く
ボルテージメーターは０を示した
スピードメーターは機械式（ワイヤー式）なのでイルミは消えたがゲージは動いている。
燃料計、水温計が振り切った
とならば
メイン電源は来ている
アース不良＝抵抗値ＵＰ
断線＝抵抗値ＭＡＸ
の理屈で振り切っていると言う事だろうから・・・
やはりオートゲージの線が極細だからかなぁ(-_-;)

こうしただけなのだが・・・
メイン電源を見ると図のようにたこ足されていた。
アースは橋渡しで繋がれている。
アース線は経由で無く中継で取っているので
「オートゲージが動かないが他は以前のように動く」なら理解できる
逆だからなぁ
イルミネーション電源はオートゲージでは使わなかったのでフリーにしているし・・・
たこ足なんだから別に導通さておく必要もない。
ぬぬぬ
頭では理解できない＞＜
仕方がない
実践あるのみ！！＾＾
この日はおとなしく家に帰りまして・・・
次の日の朝、出勤前に早起きして手直し＾＾

え～と・・・機能は～
全てぶった切ってイグニッションＯＮすると・・・ライトオンしなくてもメーター振り切り
だったよな
アースから見てみるか・・・

アース線が短すぎて一苦労したが・・・
ちょい延長して（黄色線）

わに口コードでくわえさせ
マイナスだと解っていても嫌なもんだね＾＾

金属部分に繋ぐと・・・
正常に点いた＾＾
イルミも付くしメーターも正常
アースは取れている筈なのに・・・
なんでだ？
イルミに必要な電圧をカバーするほどのアースが確保されていなかったと言う事なようだ
こんな微妙な配線出来るもんなのか？？

結局・・・
アースを別途取り直し
配線は最初の通り接続したらまともになった(-_-;)

ライトオンでも問題ない
実はダッシュ裏・・・

こんななのです＞＜
やる気無くすでしょ？(^_^;)
一からやり直したら大分スッキリするだろうなぁ
アメ車の配線って・・・
色遣いがそもそも嫌いです(-_-;)
さて
実は・・・
先日作った開閉弁調整のギミック
1回使ったら壊れた(-_-;)
まあ外れただけ
なのですが・・
Ｅリングにしなかった事が敗因です＞＜
ただ思ったのが～
壊れたからステン棒を直接手で動かして調整したんだよね＾＾
そのまま走っても狂う事は無かった
なら？
変に拘ったギミックは要らないのでは？
と思いまして(^_^;)

直接通した＾＾
固定用の穴が丁度良かった
無駄にならず良かったよ(-_-;)
このままじゃあカッコ悪いね

なので前にこの車両のスイッチ用に８ボールのスイッチノブを作成した余り（失敗作）
が残っていたので取り付け＾＾
丁度良い

全閉

全開
イモネジで締め付けるタイプを作っといて良かったよ＾＾
８ボールの「８」がダサかったので使わなかった自作ノブ
何故このステン棒は勝手に動いたりしないかと言うと・・・

そのゴチャゴチャな配線が重しになっているのでした＾＾
めでたしめでたし
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