バキュームゲージの利用法もイレギュラーだな(-_-;)　結局ブーストゲージ？

ｍａｔｔｗｅｂで扱っているオートゲージのバキュームゲージ・・・
自腹で買いまして(-_-;)
使ってみようと思うのだが・・・・
普通、バキュームゲージってインテークの吸気で起きる負圧を見るんですよね？
ブーストゲージは逆の加圧を見るゲージ
バキュームゲージはダッジバンにも付いていたんで・・・
どう動くか？は何となく覚えてる。
吹かすとピコピコ動き、なんかカッコいい＾＾
計器って感じがするね～
Ｆ－５には電気式のイルミネーションがカッコいいメーター、似合わないと思うが(-_-;)
これしかないので仕方がない＞＜

http://mattweb.sblo.jp/article/165272587.html
とりあえず商品の明細はｍａｔｔｗｅｂフリークで見てください^^
bar表示で・・・
0→1.0まで
昨日の記事で書きましたが・・・・
クランク内の適正内圧は0→0.5kpa
バール（bar）に直すと0.005bar

メモリが0.2で最初の太線(-_-;)
更に桁がしたとなると？

一メモリ分動くか動かないか？

くそ～
ええ？
じゃあブーストゲージの方が良かったか？？
同じ事か？
もう開けちゃったよ～

MATTWEBは自己都合の返品出来ません＞＜
現在掛かっている負圧を測るには用が足りると思うのだが・・・
0.5以内に抑え、且つプラス側にはならない様にセッティングする！！
と言うには若干のマイナス気味でセットする方が無難と思い、バキュームゲージにしたのだが
これでは無意味すぎる＞＜
と言う事で・・・

結局、ブーストゲージをもう一個・・・・
自腹で(-_-;)
まあ自分で使うのだから当然だが
目の前に商品が有るのが安易になる原因だな＞＜
こちらは加圧と負圧、両方にメモリがある。
加圧側は2.0まで
負圧側は1.0まで
おお、これなら内圧が高い時も、抜いて低い時も測れるな＾＾
「ＴＵＲＢＯ」と書いてあるのが気になるが・・・
ターボ付いてないのにこんなメーター付けていたら？
「おお、ターボじゃん」と目を引く事だろう＾＾
イレギュラーすぎる使い方
クランク内圧をメーターで測っている車、見た事が無い
ちなみに・・・

センサーやらの付属品は全く同じに見える(-_-;)
これをバルブカバーからのホースに接続するのは太さ的に無理があるなぁ
オイルキャッチタンクに穴開けて・・・
フィッティングねじ込んで
繋ぐ
これしかないな
まずは最大負圧を測り・・・
現状どの位、負圧となっているか？を測る。
でもって微調整し～
０から0.5kpa＝0.005barに合わせる。
エンジンブレーキ時
加速時
アイドリング時をそれぞれ見て・・・
どう変化するか？
ん？
変化したらどうしよう(-_-;)
走りながら調整なんて出来ないぞ？
やはり？
エアークリーナー部分に穴開けてホース突っ込んだ方が良いのかな？
現状だって走らない訳ではない
逆にエンジンが軽く回って良い位だ！！
だが油圧は低め
う～ん
０付近をずっと指しているメーターなんてなぁ
意味あるのか？
他に見た事が無い仕様なんで・・・
意味がないから居ないのか？
斬新なんでいないのか？
これで把握出来て、良い感じになったら・・・
流行るかなぁ＾＾
そこまで重要な事ではないと言う事かも？
ですが、私的に言えばバキュームゲージ自体も意味が解らない
インテークの負圧見たって何が判るんだ？
ブーストゲージは判るけど・・・
う～ん
如何なものか？
いかんせん
エアークリーナーに接続している状態でどの程度の負圧が掛かるものなのか？が解らないし
大気解放してた時にはエンジンは重かった訳だし・・・
せっかく作ったギミックを無にするのはもったいないなぁ
悩む・・・
悩むなぁ
と深みにハマって行くが・・・
最初は「ピコピコうるせえなぁ」から始まったんだよな(-_-;)
mattweb.jp
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