てへへ＾＾　まいっちんぐ　　　だな(-_-;)　焼き付きじゃんか

あの～
「さあＴＡＧＲＯＤをやろう！」なんて書いた直後なので
非常にお恥ずかしい話なのですが・・・

私のカッチョイイビューエルブラスト
実はけっこうな重病だった(-_-;)
異音の原因がどうたらこうたらと述べまして・・・
２度のヘッドバラし

エンジン掛けましたが・・・
走ってないので何とも言えませんがまあ問題は無いような
でもカタカタとは多少鳴っています。
まあこの位はもう仕方がないのだ！！
そういうもんなのだ！！
ポップコーン音は走らないと解りません。
が
私、車では大して回さないのだがバイクだと（低排気量だからだと思うが）
結構ギリまで回します。
なので放置できないぞ？
さて
なにが恥ずかしいのか？
どこが重病なのか！！
下記画像は初回、バラシた時のもの

燃焼室
私「カーボンびっちり！濃いのかなぁ」なんて書いてます。

ヘッドを外し・・・
シリンダーを覗いた場面で・・・
私「シリンダーは綺麗なもんだ＾＾クロスハッチも残ってるし」と書いてます。

ピストン・・・
私「問題ないのだから抜かず、ピストンリングギリギリまで上げて確認！」と言っていました。

反対側もご丁寧に確認しております。
おい！！

焼きついてるじゃねえか＞＜

と今更気が付いた次第でございます(-_-;)
　
どこに目ぇ付けてんだ
焼き付きとしては軽度なのでしょうけど
厳密に言えば抱きつきってやつだね。
①シリンダーに縦線
②その為オイル上がりで燃焼室が真っ黒
③ピストンの擦り傷は焼き付きの最たるもの
ってのを見逃した？
いやぁ

知らなかった＾＾
訳でして・・・
お恥ずかしい限りです。
ピストンはクランクが回り、コンロッドが右往左往しながら上下運動するもんで・・・
多少なりとも前後は擦れるもんだと思っておりました。
シリンダーの筋も・・・
シリンダー持ち上げた時にオイルの跡でも付いたんだろう？等と気にもしなかった
触ったら段差が出来ていて気が付いただろうに
触りもしなかった(-_-;)
いや
触ってたら「傷も深くないし問題ないだろう」と判断できたのかも知れないが
触ってないので気になる＞＜
また開けるのか・・・
だからと言って部品もなきゃあ開けた所で直しようも無い
でもピストン横の傷を見る限り結構なもんじゃない？？
う～ん
当たるものだと思ってた
がピストンの傘部分が少し当たる程度でピストンリング際は無傷な筈！！
画像を見直して・・ドキドキ＞＜
ギリギリまでシリンダー上げた訳で・・・
上の方まで傷が言っていると言う事は～
ピストンリング棚落ち？
まいったなゃ～
何故気が付いたかと言いますと・・・
初速がもたつく！何とかしよう！と思い調べていると「ＣＶキャブの特徴」として挙げられている。
バタフライをアクセル開度で開き、負圧でキャブのシリンダーが開く仕組みなのでどうしてもワンテンポ遅れる。
その代わりストール等は防げる。
いやいやアクセルの開け閉めはエンジンの吹け具合を感じながらやるから良いのではないか！
ガバッと開けてもガボガボせず、誰でも扱えるなんてのは・・・おもろくない
だがしかし、いきなりキャブを変えるのではなく、ＣＶを極めてから次へ進もうか～＾＾
等と以前よりちょい大人になった私＾＾
ＣＶキャブにダイノジェット、サンダースライド等と言うキットが出ている事を見つけて・・・
レスポンスＵＰしたいなぁ、サンダースライドを試してみようかなぁ
等と検索検索
すると余所様のブログにてハーレーの「エンジン焼きついたぁ」と言う記事がありまして・・・・
画像を見る限り
おお、まさに同じ感じになっている！！
と気が付いた訳だ＞＜
とりあえず走りはするのだが・・・
ピストンリングが逝かれているのなら時間の問題だし
パワーロスしているであろう状態で何がキャブがどうのなんだ？
と
我ながら赤面＾＾
とまあ
知らなきゃそのまま乗っていた訳ですが(^_^;)
せっかくなので

３度目の正直でガスケットは替えないと・・・と注文＞＜

新品純正部品が出てこなかったので・・・
５１５ｃｃボアアップシリンダーってのを見つけて
注文＞＜
ピストンリングが２枚しか写ってないけど？
あと１枚は付いてるのだろうか(-_-;)
別に発注したガスケットは付いてやがるし＞＜
せっかちはダメだなぁ(*_*)
それにしてもボアアップなのにポン付け出来るのか？
加工必要じゃないのか？
と思うんだが説明には「加工無、ボルトオンキット」となっていたもんで(^_^;)
ちょい心配だが、ＶＷエンジンも無加工である程度ボアアップ出来たしな。
スリーブが薄いのか？
お高いのだが仕方なく
ご購入(-_-;)
初速のみ何とかしたかったがこれ以上速く無くて良いんだけど～
これしか売ってなかったからね＾＾
無加工ボアアップなら排気量の増加はたかが知れてるよね。
これにて得られるのは～
ヘッドがそのままなら圧縮比率のアップだ＾＾
ならばトルクが上がるか？
それはいいじゃない( ・∇・)
まあヘッドバラすのは慣れたんで作業も１日あれば済むし
やっとこうか～
腰下に異常があったらもうお手上げです。
軽度の焼き付きなら？
でもここが焼きつくって・・・
色んなところ逝かれてるんじゃないのか？
異音の原因がこれでハッキリしたかなぁ？

部品が届くまで放置です(-_-;)
本当に合うのだろうか？
心配だ
生産中止、会社すらないビューエル
なのですが部品供給は暫くすると言うから安心？
いえいえ
ビューエルブラストは日本で発売すらしていない(-_-;)
もしシリンダー等が使える状態であってもストックがあるに越したことはないので良いのだが・・・
こういうのも経験不足からなるものだ＾＾
これでまた一つ経験値が上がると思えば安いもんだが・・・
最近忘れっぽいからな～

買った時からこうだったのか？
そういえば買う時、予備エンジンを勧められたけど・・・買っておけば良かったな＞＜
もしくはチキンレースで２速で引っ張ったからこうなったのか？
は判りませんが・・・
何にしても気が付いてよかったなぁ＾＾
純正ＣＶキャブはエアーミクスチャー弄れない様になっているから
薄かったんだろうな
排気がほぼ直管に変更されているし、アフターファイヤーしまくってたからな(-_-;)
ターボ計画？なんて冗談で書きましたが・・・
やってたら危ない所だ＾＾
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