ああ、ここはプライマリーチェーンのテンショナーだったか(-_-;)

以前、ビューエルブラストのオイル交換にて
エンジンオイルとプライマリーオイルを交換しましたが～
そのプライマリーオイルのドレンボルト！！

間違えておりました(-_-;)
白矢印のボルトは・・・

プライマリーチェーンのテンションを調整するボルト＞＜
なんだか長いなぁとは思ってましたが
ドレンボルトは赤矢印の方だったようです＞＜
ビューエルブラストに関する記事が異様に少ないのもありますが～
他のビューエルと同じだろう？
ハーレースポーツスターともおおよそ一緒な筈

こんな長いのを抜いて・・・

みょーっとオイルを抜いていた(-_-;)
オイルは抜けるので別に問題は無いのですが・・・
チェーンのテンションはどうなっていたんだろうか？
知ってしまうと非常に心配
外す時、そういう目線でいたならば～
ロックナットの位置をキッチリ確認してから外したでしょう。
思いっきりドレンボルトだと思って外したもんで・・・
なんでロックナット？と思ったんだけど～
動かしちゃった可能性大だよな。。
でもボルトを回して、やたら重くなった感は無かったんだが
ネジを締めて行く訳で、その重さは感じるものなのか？
ううう
心配だ＞＜
カタカタ音とは関係は無いかと思うんだが
チェーン張りすぎたらどんな影響があるのか！！

普通さぁ
外部からテンション調整できるようになっているならば！！
確認する小窓も必要じゃない？
スポーツスターにはあるみたいだよ？
確認する術無(-_-;)

ここを開けてみるも・・・

チェーン等見えず(-_-;)
ドライバー差し込んでみてもチェーンの感触が探せ無い・・・

先にマニュアル見ろよ＾＾
テンショナーは樹脂だよね？
オイル交換から結構乗ったけど・・・
かなり減ってるんじゃないか？
部品調達大変なんだからさぁ
困るんだよね＞＜
無知な私の責任です(-_-;)

マニュアル見るとこんなに飛び出ている
やはり締めすぎているか？
購入当時、このボルトを外す前の画像を探してみるも・・・
なかなかこんなところを映している写真は無い＞＜

かろうじて見つけた、手を付ける前の画像
マフラーのジョイント部を映している写真なのでぼけていますが
おお
最初から結構締めているんだな
じゃあ私が外した時に動かしちゃってないって事か＾＾
とりあえず良かったが・・・
前任者がどう弄っているか解らないしね。
正しいと信じ切る事は出来ませんねぇ

ロックナットを緩めて・・・
ＭＡＸナットを回し、一番長い状態にして緩めておく
そんでもってエンジン始動！！！
エンジンは掛けながら手で絞めて行く
ロックナットを緩めた状態なら手で回るこのボルト
貫通ドライバーで聴診しながら音を聞く
結構締めこんだ状態でようやくテンショナーとチェーンが擦れている音が聞こえる。
指先に来る震動も・・・五感を集中させながら

子供が私の真似をしてドライバー突き刺してくる

邪魔だよ(-_-;)
五感を研ぎ澄ましているのに＞＜

危ないよ＞＜
と邪魔攻撃を受けながら・・・
テンションを確認する。
擦れた音が鳴っている状態は多分ＮＧだと思う。
オイルで潤滑されているのに異音がするってのはまずいでしょう。
音が鳴らなくなった場所・・・
気持ちそこから少し緩めて
テンションを確認出来ないのでこんなもんでいいか(-_-;)

元々が結構締っているなら・・・
既にテンショナーが摩り減っている事だろうし
チェーンが伸びている可能性もある。
チェーン張りすぎで、異音の元を作ってしまったのか？
ここは関係ない様な気もするし～
結局、全て連動しているので原因の一因になり得る気もする・・・
まあ
もはや後の祭りだけどね～

段々と自分の単車の事が解ってくる＾＾
常にミスの連続だが・・・・
理解していくことが楽しい
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