エンジンが焼きついたってどういう状況？

実は私、本日お誕生日＾＾
まあいい歳してどうでも良いケド・・・ミッキーマウスと同じ誕生日＾＾
ディズニーランド行くと盛大になんかやっている
昔・・・たまたまその日にディズニーに行って・・・
私のために？とびっくりしたことがあるが～
ミッキーのお祝いだった(-_-;)
さて
ピストンが焼き付いていたブラスト・・・
誕生日ネタとしては暗いお話(-_-;)
そもそもエンジンが焼き付いたってどういう状態を言うのでしょう。
動いていた訳だし(-_-;)
2通りあるかと思います。
焼き付き自体はいずれも「油膜切れで金属同士が摩擦で焼けて溶ける焼けるくっ付く
と言う事
１つは「クランクの焼き付き」

＊画像は拝借m(__)m
これは致命的になる場合が多いかと・・・
軽度重度の具合はあるでしょうけど～
クランクメタルが溶けちゃったりして焼きつくともう回らないし
エンジンを分解するのも腰下まで全て開けないと直せない
しかもここが焼きつくってのはオイル切れを起こしたり、オイルラインの詰まりで
オイルが行きとどかない事を意味するので、重症化するイメージですよね？
２つめは「ピストンの焼き付き」

*画像は拝借m(__)m
ピストンが焼きつくとシリンダーに傷を入れまくる！！
クランクは回ってしまうので、油膜切れしたピストンがシリンダーを引きずり回す訳で・・・
でもピストン裏はオイルジェットが付いてないエンジンもあり、飛び散ったオイルで潤滑するようなもんでしょう？
独断、シリンダー裏にオイルを噴射していない場合でも正常に動く部分。
ここが焼きつく時には燃調が薄かったり・・・
オイル量の問題もあるでしょうけど、そもそもぶん回す場合に起きるでしょう。
腰上だけ交換できるって意味ではまだ良いよね＾＾
今回のブラスト焼き付きはピストン側でしたね。
オイルジェットも付いているのに？
となればやはり燃調が薄かったと思う・・・
純正ＣＶはエアスクリュー調整出来ない様メクラになっている様だし
実際、弄っていない。
しかも加速ポンプも外してあったので・・・輪を掛けて薄い？
ってなことが起きていた訳だ＾＾
焼き付きの前段階の抱き着きってやつの様です。
シリンダー＆ピストンを交換後に同じ目に合わない様
気を付けねばなりませんね。
となると燃調は濃く・・・
今回はプラグは真っ黒！！と言う事で濃いんだ～
と思い込んでいましたがアフターファイヤー出まくってたから気が付けたよな＞＜
黒かったのはオイル上がりだ(-_-;)
経験経験
また高い授業料(-_-;)
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