B&Mのシフトカバーを加工しないと＞＜

１６/１８Days＋おまけ１日

1日得したが・・・
残り１８日と書いてしまっているので(-_-;)
おまけ1日て事で逃げました＾＾
ひねりが足りず・・・ｽﾐﾏｾﾝ。
本日書く中身も短いです。
ブレーキ配管やらアンダーコートやらでルパンの様にパテ作業から逃げている私ですが・・・
ヤバい！！本当にやばいですね＾＾
ですがまだまだパテから逃げます！
ふと思い出し・・・
シフターにカバー付けていない事を思い出す
フロアカバーを自作したため？分厚く作られたカバーなので？
シフターのカバーがそのままでは載りません＞＜

この辺りが当たります。

モポナで買ったこのB&Mシフター

とりあえず中古なのと・・・
シフトノブのネジ山、シフター側がバカになってます。
だからスワップで売りにだしたのか・・・(-_-;)
まあ、このアルミカバー欲しかったから良いね＾＾

マイティセブンの～
ニブラーとエアーソーを駆使して切り取ります！！
エアーソーだけで十分だったけどね・・・
測らず・・・
適当に切りました＞＜

合わせて、切って、また合わせて・・・現物合わせです！！
私は測ったりしません＾＾
1個しかないので・・・
慎重に少しずつ切って、合わせてみます。
後ろ側も当たるので少しカット！！

グラインダーで角を均して～

うむ
良い感じ＾＾
パーツクリーナーで外側を拭いて綺麗に～
固定するネジ
差し込んでみると・・・
浮いてますね(-_-;)
要は全体的に切り下げないと合わない様です。
そりゃあそうだな。
カバーの上に乗る感じになっているのだから・・・
でも下を一線切ると、リブ部分と被ってしまうかな？
この一周取り巻くリブがデザインになっているのに・・・
ここを切ったらカッコ悪い！！
なので～
浮いたままセットします。
長い木ネジに変更して締めこむ。
すると？

矢印の部分。
レンジの分かるメモリ
このシフターはＰ・Ｒ・Ｎ・２・１とシフトレバーが各レンジで止まるのではなく、シフトを引くと１速変化し、レバーは元に戻る仕組
なんて言ったらいいかな～(^_^;)この表現で伝わるかな？
クイックシフターって言えば、シフトチェンジのストロークが短いヤツの事でしょう？
この名称はなんだろう？
オートリバースなんて大それた感じじゃあないし・・・
ガチャガチャシフト？＾＾
その為、今何速なのか？は横のメモリで分かるようになっています。
カバーが浮いているのでこの小さい矢印部品が付けられない＞＜
とりあえず、この部品を自作しようと思うのだが～
後にしよう
カバーが浮いている事でもう一つ問題が発生(-_-;)

レース用？のシフターは勝手にバックに入らない様、ロック機能が付いています。
1速2速Ｄ・Ｎレンジにはすんなり入るのだが、ＲとＰには一回ロックを解除して入れます。
そのロック解除レバーをこの部分が当たり、解除できないので・・・
エアーソーでカットし

ペンチで裏側に曲げこみ！！
切ってしまうよりは処理が綺麗でしょう？＾＾
ストロークを稼ぎます。
これでカバーは完璧！！
http://www.mattweb.jp/air_tools/index.php?b_cate=kr
ニブラーやエアソーはこちらです！！
でもってねじ山がバカになったシフト、ねじ山を切りなおそう・・・
シフトノブは？
元のが使えないので、自作しようかなと思っていたのですが～
時間が無い＞＜
こういうのやっつけ作成しちゃうとね～
意外に目立つ部品なので・・・
とウロウロ・・・
ウロウロ・・・

ウロウロ・・・

ピストンが転がってました・・・
ので乗っけてみた＾＾

なんちゃって＾＾
実はこのピストンシフトはモデルＡを購入したときに付いてたもの。
本物のピストンで、アメ車のなんでしょうね。やたらでかい＞＜
でもこのシフトノブ、ちゃんと加工してあるのではなく、ピストンの裏にアルミの玉状のシフトノブがすっぽり入っているだけ・・・
丁度良かったんでしょうね＾＾
カッコいいからこれにしよう！
ふぃ～
ああ、パテが・・・
進んでない。