配線が～＞＜

メーターパネル内に分電盤付けましたが、そこから外へ～と配線伸ばし、外にも分電盤。
テストでエンジンを掛けてみたときは元のままでしたが、古くさいので新品買って付けましょう。
まあ特別な部品でも無く、少し大きなホームセンターなら売っている部品。
単なる電線の接続用ですね。
またもやヒューズを噛ませてＵターンさせる方法でヒューズボックス代わりに・・・
尚、先日エンジン掛けたときに・・・発電していない？事に気がつきました。
不要配線を取り除いていく過程で・・・・最終的には面倒になって全部一気に取ってしまったので・・・どうなっていたか解りません＞＜
オルタの端子は一番太い＋端子、とカプラーで付いていたところが３端子
＋端子は簡単ですね。
バッテリーから繋がっていれば良いわけで～、他は？？？
ネットで調査調査！！ですが
全く同じ形のオルタで配線している人が見つからなかったので、理屈で接続刷るしかないね。
調べた結果、今時のエンジンのように警告ランプとかが無いのであれば、結局３つの端子の内1本が繋がっていれば充電する。と理解しました。
ネットには「アース取ったら壊れるよ」とあったのでそれだけは注意し・・・
３端子の内、どれだ？と思いながら

ここだ！！と決めつけセット。
元はカプラーで付いていたので、間違えて付かないようになっていましたが捨てちゃっているので＾＾
単線で繋ぎます。

でね。この車には「バッテリーカットオフスイッチ」がバッテリー横に付いていました。
単純に言えば、バッテリーから端子を外さなくともバッテリーマイナスをカット出来るスイッチ。
オルタの配線をやり直して～スイッチＯＮ！！
ﾓﾘﾓﾘﾓﾘ～ﾓﾜﾓﾜﾓﾜ～　と言う表現が良いか・・・
ﾒﾘﾒﾘﾒﾘ～ﾓﾜﾓﾜﾓﾜ～　と言った方が良いか？
配線がバッテリーから分電盤まで燃えて行きました＞＜
残念ながらこの表現を皆さんに解ってもらう画像はありません・・・
配線はエンジン（フロント）にあり、バッテリーはリアに積んでいる・・・カットオフスイッチをＯＮにするには後ろに行かなくてはなならないのですが、最初は「なんだ？この音」と気がつかず。
前に行ってみると煙がもわもわっ
あ～　　「燃えてる！！どうしよう！」とあたふた。
あ、カットオフスイッチは後ろだ＞＜とまた戻り・・・
って感じです。
画像の矢印部分、焼けた配線です。これだけで済んで良かった＾＾電気怖い。
原因は1本ぷらぷらしている配線を見落としていてアース取ってしまっていました。
配線が燃えた事件があったので、中途半端になりましたが・・・
オルタ配線、ボルト止めされている一番太い＋端子はバッテリーより
他の端子もバッテリーに戻る配線をどこかに刺せば良いのですが、間違えたら充電しないだけなんでボルトメーターが14.4V位まで上がっているのが確認出来る端子に差せばＯＫ
アース取ってしまうとレギュレーターが逝かれるので、やはりアースは取ってはだめという感じ。
逆に言えばアースさえ取らなきゃ間違っても壊れはしない・・・と思います。