細かいところ②

 へダースとバルブカバーが変わったのですが、ステアリングシャフトが当たる部分が出てきた。
ステアリングシャフトはユニバーサルジョイント２ヶ所有り…
その２ヶ所を調整し、当たらないようにする。
 
へダースに当たる部分がある…
 
支えているシャフトをめい一杯伸ばしても当たる(。>д<)
なので、へダースを叩き凹ませ、更に伸ばしきってボルト固定出来ないので溶接しちゃった(´・ω・`)
二度と動かせない部分と化す…
 
もう一ヶ所のユニバーサルジョイント部分
ハンドルを回すと～、バルブカバーに当たるときがある…
穴が空いている部分にボルトが刺さり、締めるとシャフトが固定されるのだが
そのボルトの頭がバルブカバーに当たる(。>д<)
なのでここも溶接し、二度と変更出来ない部分となる…
良いのかな～(^_^;))) 
ファーストシーズンではシート張り替え、エンジンドレスアップ、キャブ変更、リアハッチ塗装を
セカンドシーズンではアルミヘッド化、ラジエター・グリル変更、オイルクーラー設置
デスビ変更、配線引き直しを行いました。
サードシーズンはこれでへダース、ステアリング、バルブカバー、バルブカバーボルト
インテークマニホールド仕様変更となりましたね～
後は配線繋ぎ、エンジンを掛けるのみ？
またドキドキだな(^_^;)