新品クランクのラッピングは・・・手抜き(-_-;)

間が空きましたが～
３５０エンジンオーバーホールの続きです＞＜
ラッピングとポート研磨の段階になってから全く進みません(-_-;)
私は作業内容にも好き嫌いがある様です。
そもそも？
Ｆ５の予備エンジンではなかった？
手放す予定なら・・・
このエンジンオーバーホールは意味ないか！＞＜
いえいえ
次の車もシボレーで（Ｆ５はフォード車体にシボレーエンジン）
３５０エンジンが載っています＾＾（購入先の明記では）
まあインジェクション仕様とは聞いていますが～
ＴＢＩなのかＴＰＩなのか？
見てみないと判らないけど・・・
シボレーエクスプレスベース？
２０００年のエクスプレスで調べても・・・
Ｖ６　４．８Ｌ（185PS）
か
Ｖ８　６．６Ｌ（260PS）
しか出てこないケド(-_-;)
ホントに３５０（５．７Ｌ）？
いかんなぁ
そうなると無駄になってしまう＞＜
明記通り５．７Ｌである事を祈ろう
このエンジンも元はインジェクションだった訳で
年式も近いだろう。
ミッションが合わないと言う事は無いと思う。
まあ
色々考えても・・・
まだ車体が来ていないのだから
あまり考えず
作業します(^_^;)
それにしたってエンジンやっている内に車両が変わるってあまり聞いた事が無いなぁ

新品クランクはラッピング中
元のクランクをガッツリラッピングしてしまい(-_-;)
もはや飽きた所で「使えない」と気が付きまして・・・
新しいのを購入したら？
面が粗くて・・・結局組む前にラッピングしようか～
となったのですが・・・
飽きてるんだよ

やった所とやってない所が一目で分かるでしょう？
右２ヵ所は未処理
左２ヵ所は処理済

まあ
テカテカでは無いんだよね(-_-;)

１日で終わらせてしまえるほどの程度
でもまあキリが無いし・・・
一応やったし・・・
つるつるじゃないけど
飽きたし(^_^;)

この端っこ部分だけ光らせることが出来なかったのですが～
ダメ？

爪立てて

比較するけど
当然全然違うんだが
処理後の方でも爪は引っ掛かる。
爪が引っ掛かると言う表現だと語弊がある様な気もするが(^_^;)
組んでしまったら終わりです。
組む前にどの程度やるか！
考えるのですが・・・
考えていると作業が進まず
その内やる気も失せて・・・
ＴＡＧＲＯＤの様な事になってしまうのが怖い＞＜

手を止めない様
ポート研磨しながら「もうちょい磨くか否か」を考える
ああ
ダメだ＞＜
ポート研磨でも「ここで止めるか否か？」と言う段階がある＞＜
研磨って・・・
完全に無傷って物は無い
真円と同じで～
完全は無い？
程度
レベル
の問題。
１/〇〇〇〇〇〇の精度
なんて
表すのだろう。
純度99.999999みたいなものだ＾＾
ん？
精度とは違う事をやってるんだっけ？
あわわわ
間違えた＞＜
自己満足と言うならば・・・
私は特に厳しい人間だ！！
てっかてかでつっるつるでないと満足はしない
映った自分がイケメンになるまで磨かないと気が済まない！
そんな自分を知っているから～
付き合ってられん＞＜
と自ら妥協する＾＾
満足しないけどやめてしまう。
と言う事で・・・
終了～
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