今度はフロントブレーキの配管と、フュエルキャップの穴開け

１６/１８Days【その２】

アンダーコートを塗りたいのですが・・・
先にブレーキライン終わらせないとです。
フロント側がまだ手つかず！！
ああ、せっかくの３連休（祭日知らなかったので１日儲けた＾＾）のに・・・
パテ研磨やれよ！！
と思います(-_-;)

リアは先日やりましたね～
今度はこっち側
ブレーキホースはスチールなので・・・
アンダーコートをぬるのに、一緒に塗りたいという事で先に組みます。
まあ亜鉛メッキ？か何かの様で、錆びない感じなのですが・・・

イレギュラーなやり方でブレーキホースとの結合部

通常の方法でブレーキマスターシリンダー部への接続でフレア加工

こんなに短い＾＾

こう組んで～


ラインロックは車内から開け閉めするレバーを操作しますが（手動式）結構固めなので、本体が動かない様
アルミＬ型ステーでパイプフレームに固定し、動かいないように！！！
実際は、フレームギリギリに設置し、動かない様にする予定でしたが・・・
穴開け位置が少しずれてしまい・・・隙間が空いたってだけ＞＜

ブレーキパイプが短かった理由は～
ブレーキホースの一番短いヤツを買ってきても余裕があり過ぎた為・・・
マフラー交わす為にここで接続！！
多分・・・マフラー近辺の配管は断熱しておいた方が良いでしょうね～
実際に乗る時にはその辺もしっかりやりましょう。

とりあえず、ラインロックにはＩＮ・ＯＵＴってのは無いので・・・
マスターシリンダーより下から来て上から各タイヤへ

ガソリンタンクはシート裏へ収納されています。
よって給油する場合、どこから入れる？となるのですが～
この部分に５２φの穴を開けました！！
丁度、メーター穴開けるのに使ったホールソーと同じサイズ＾＾

この辺に付けるとレーシーでカッコいいね＾＾
カギ無！！

固定する穴も開け・・・

こうなりますね。
タンクと離れています。

こういう感じで、先日かったフュエルフィラーホースを接続します。
塗装後にですね～

キャップ載せるとこんな感じ
こんなことしている場合じゃないんだけどね～
平日出来る作業は今やらなくて良いじゃないか＞＜
と思うんだけど・・・
何故か、こういう作業がしたくなる・・・
パテ嫌い(-_-;)