モンキーターボだ＾＾・・・その６

大詰めですが・・・
本日の余談は～
ブローオフバルブかウエストゲートバルブか？について
私も経験が乏しい・・・ＴＡＧＲＯＤまだ動いてないしね＾＾
なのであくまでも個人的な意見として！！
ブローオフバルブはタービンからインテークへ行く途中に設置し、過剰な圧を抜くバルブ
ウエストゲートバルブはエキパイ部、タービン手前に設置し、タービンを回す排気圧の余剰分を抜くバルブ
アクチュエーターってのはタービンに付ける排圧を抜くバルブ
吸気側、排気側にバルブが付けられており、過剰な圧を抜くんですが・・・
どちらかあれば良い！と言う記事もありますね。
調整は・・・スプリングの固さを変えて調整できる。
開閉圧を１㌔だったり・・・１．２５㌔だったり・・・変更します。
ノブを回して調整できるものもありますね。
理屈は同じです。
どちらかで・・・と言うのも理解できる話。
過給していくと・・・抵抗が高くなる。
排気圧が高くなっていくのをある程度で逃がすか・・・・
タービンから燃焼室に送る圧をある程度で逃がすか・・・
でしょうけど
悩ましいのはエンジンブレーキ時！！
どうなるんだろう(-_-;)
速度は出ているのに急激にエンジン回転は下がって行く中
過給は続けられていく・・・
要らないのに＞＜
押される～
プシュー
とブローオフバルブが開く＾＾
ウエストゲートやアクチュエーターは
加速～
もう圧力はこれ以上要らないのに～＞＜
押される～
ボェ～
とバルブが開く＾＾
やっぱりどちらも要るんじゃないの？？
と思ってしまうが・・・
さあ本題です＾＾
タイヤ、サス、シートですったもんだしたモンキー＞＜

右にタービン、左にインタークーラーを設置していたので・・・
エアーパイプが中央を横切る感じなのですが～
フレームが邪魔して真直ぐ通りません＞＜
なのでどこぞのインテーク！
ゴム製なのだが・・・
Ｓ字にカーブさせて交そうと思いまして・・・

こうしてみたんですが～
何だかなぁ
繋ぐパイプは～
「アンテナポール」＾＾
結構、色んな太さがあるんで便利なんだよね

結局上手く繋げなくて・・・
シリコンホースを買い漁る＞＜
径は色々選べて・・・
角度も様々
異形なんてのもあるし＾＾
探せば何とかなるもんです
ジョイントはステンパイプやアンテナポールをカットして・・・

クネクネと・・・

悩みながら・・・

接続していく
スーパーチャージャーと違ってターボはタービンからインテークまで繋がってりゃあ何とかなる訳で・・・

それでも苦戦＞＜
エキパイ→タービンと排気を繋げる時に位置関係を模索出来ればそれほど苦労も無かったのですが
デモ機として一度組んでしまっているので～
タービンの位置を替えるのはもう勘弁(-_-;)
パイピングでしのぎますが・・・
はなからモンキーフレームに合わせて作ったら問題は無いよ＾＾

アンテナポールがバレバレです＾＾
ラベル位剥がせよなぁ

良い感じに・・・

繋がったようだ＾＾

タンクが当たったらまずいんで確認しながら・・・

シートも当たらないか？
タービン→インタークーラー→キャブへ・・・
途中Ｔ字にブローオフバルブが付きます。
オイルラインが出来ちゃってますけど・・・
その作成は明日の記事で(-_-;)
書きまする。
mattweb.jp
ラインセパレーターはmattweb＾＾

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