ＧＷ中のネタ切れ問題を解消すべく！！＾＾
ビートルエンジントライクの～
全バラ作業の模様
とりあえずエンジン分解です＾＾
ビートルエンジンはバハバグ、カルマンギアでチョロッと触った経緯があり～
エンジン単体でも1台組んだ事はある・・・
がこのトライクエンジンで初体験だった訳です＾＾
そういう目線で見てください！
こちらは車体に乗っている時の画像ですが～
ファンシュラウドのヒーターホースをつなぐ部分・・・メクラになってますけど
何故全てぶった切って塞がなかったのか？は疑問ですね(^_^;)
エキパイもノーマルと思われるものを切って継ぎ接ぎで・・・
マフラーエンドはラッパみたいに広がってますケド
これはこれでいい音だった＾＾
オイルエレメントを後付していますが、取り出しは純正のオイルポンプカバーに穴を開けて
水道管部品を差し込みパテ処理(-_-;)
元はシングルキャブだったのを私の代でデュアルキャブにはしましたが・・・
シングルだった時の方が調子はよかったなぁ＞＜
いずれにしても
オイル交換は全くせず継ぎ足しで
シリンダーとピストンは一度交換しましたが、放置時に水が入っていると思われ
オーバーホールしないと始動出来ないと思う(-_-;)
ファンを外して乗っけているだけなので逆向きになってますが・・・
色々外してエンジンを身軽にしまして、ミッションと固定されているボルトを４つ？
かを外したらエンジンは降ろせます。
ダイナモ交換が面倒＞＜
ってよく言われますが、確かにクーリングファンと一体になっているダイナモなので
色々外さないと取れませんね＾＾
それでもシュラウドごと外す必要は無いので・・・
やはりシンプルなビートルエンジンです＾＾
友人に手伝って貰い降ろします。
クレーンがあれば容易ですが、このサイズって一人で持とうと思えば何とかなりそうなレベルの重量なんで
クレーン買うか？は微妙ですよね～
アメ車Ｖ８レベルだと諦めもつきますけど・・・
ミッション側に残るクラッチも外しておきます。
一度も交換していませんが、全然減ってない気がしますね～
トライクは車重も軽いので負担は掛からないのでしょう。
結構、ウイリーして遊んだんだけどね＾＾
３輪車でウイリーして遊ぶのは楽しいですよ。
私、２輪では怖くて出来ないのだが(-_-;)
専用工具買ってきて・・・
フライホイールを外します。
この車両は良く、ギアが噛まず、セルが空回りしていましたが～
そういう時は少し車を前後に進ませると噛むようになります。
セルモーター側のギアが欠けていたんでしょう
その辺の・・・画像が無く＞＜
すみません(-_-;)
フライホイール側は！！
傷だらけです＞＜
何だこれ？
ギア欠け程度だったらこんなに当たらないだろう？？
何が起きてたんだか・・・
不明です＞＜
ヘッドとシリンダーを分解して行きますが・・・
ピストンは交換してそれ程乗ってないので綺麗ですね＾＾
カーボンは凄いケド(-_-;)
でもってこのように部品を整理しておく
ああ・・・
ツールカート欲しいなぁ
とここで思う訳だ(^_^;)
クランクケースも割って～
全バラです＾＾
それにしても・・・
ブログ書くつもりで写真撮ってないので
これでは面白くないですねぇ(-_-;)
水の侵入があったと思ったが燃焼室には入り込んでない？
思ったより綺麗だが・・・
ホーニングってのをやってみる＾＾
電動ドリルに挟んで～
油塗って
回しながら上下に動かすとクロスハッチになるよって・・・
ネットに書いてあった＾＾
４つのシリンダーの内、１つだけ・・・
水の侵入があったようで(-_-;)
サビサビ＞＜
ホーニングなんかでは消えません
ビートルエンジンのシリンダーやピストンは・・・
日本車等の部品に比べたらものすごく安いんだけど～
４つセットでしか売ってないんだよね(-_-;)
ダメなのはたった１つでも・・・
セットで買わないといけないね＞＜
このエンジン、１８００ｃｃになっているので・・・
90.5φのシリンダーだったかと思います。
エンジンブロック加工しないでも組めるサイズでは最大のボアだったような記憶がありますが
こんな作業をしていると～
やはり作業台が欲しくなってくるわけで・・・
今のところ安価輸入工具屋さんで買ってきた小さい作業台しかないもんで・・・
なんか考えよう＾＾
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