ビューエルブラスト、シリンダー変えてエンジン始動！！

もう年末ですが～
相も変わらず車弄りの日々です＾＾
コンロッドのガタに不安を感じながら～
焼きついたシリンダー＆ピストンをボアアップキットで組み直し！！
ＣＶキャブもサンダースライド組んである物に変えまして・・・
さてエンジン始動！！

意外と素直にエンジンは始動した＾＾
カタカタとタペット音はなりますが～
オイルが回ってないうちは仕方ないのでしょう。
消えてくれないと・・・
困ります＞＜

キャブを変えて・・・
ちょっと濃いのか？
ガス臭い＞＜
でね
キャブ交換前はオートエンリッチナー（オートチョークみたいなもの）が作動するんで
掛け始めはアイドリング高く・・・
ほぼ消音が効いてないので煩く(-_-;)
少し我慢が必要なのですが～＾＾
あれれ？
エンリッチナー外したけどアイドリング高い＞＜
エアーミクスチャーは２回転戻しからスタート
アイドルミクスチャーは延長ノブ付いているのでくりくりしながら・・・
ん
アイドリングが下がらない

なるほどね(-_-;)
そう言えばそうだよな・・・
外したんだから・・・
ずっとエンリッチナーが効いている状態と同じだ(-_-;)

　　　うっかり八兵衛
ニードルが刺さってて・・・
引くとガソリンが供給されると言う仕組なので・・・
考えてみりゃあ当たり前の事なのですが～
飛び出ているニップルをキャップで塞いだんでそれで良いのかなぁ
と思ってしまった(-_-;)
そりゃそうだ
ニードルを引いた状態になっているんだのの
人間だもの
何事も経験＾＾

メクラしてごまかした部分・・・


結局、中古部品買いました＞＜
ブラストに付いていたエンリッチナーは

先が尖っているので～
単にこれをぶち込んでも今付けているキャブには合わないよね。
なんで形状が違うんだろう
同じハーレー純正のＣＶなのに・・・
不思議だ
とりあえず、エンジンは掛かったので～
キャブもエンジンもＯＫって事だしまあいいか＾＾
部品届いたら組んで・・・またエンジン掛けてみる事にする。
今回は大した時間掛けてなかったが・・・（煩いので数十秒）
カタカタ音は鳴りやんでいない(-_-;)
オイル循環したらすぐに治まるものなのでは？
まさか
もしや
いやいや
己を信じよう＾＾
mattweb.jp
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