今時のバイクは・・・点火時期ってどうやって見てるんだ？と気になった・・・

エンジン組んで～
配線見直して～
の
ビューエルブラスト・・・
ふと気になった(-_-;)
今時のバイクってどうやって点火時期見ているんだろう？
私、デスビのある乗り物しか弄った事が無いな・・・そういえば＞＜
昔のバイクならポイントカバー・・・今時のバイクならピックアップセンサーカバー？
配線をスッキリさせる作業をした後、気になって仕方がない！！
レシプロエンジンは回転数が上がって行くと点火時期を進角させないといけないはずだ。
ですがピックアップセンサーが付いている。
遠心進角でもバキューム進角でも無い(-_-;)
まあコンピューターさんが勝手にやっているんだろう？
なんて安易に考えていたのですが、そんなブラックボックスは付いていなさそうなんだよな＞＜
樹脂で固められた箱・・・ブラックボックス・・・
あるのはレギュレーターとピックアップセンサー位な物か～
じゃあピックアップセンサーがやっているのかな？？
ピックアップセンサーを調べてみると・・・
車速センサーもピックアップセンサー
点火時期を見るのもピックアップセンサー
名前は一緒だが大きさが全く違うし同じ扱いしちゃあ可哀そうだが・・・
結局は単に磁気で金属の切欠でスイッチのＯＮ/ＯＦＦ・・・？？
ううむ
それで進角出来るとは思わないなぁ(-_-;)
なんて不安が募る。
配線整理で使ってないコネクターの線を辿って行ったらピックアップセンサーにたどり着いたのが更に心配を加速させる！！
ＥＣＭ？ＥＭＩ？ＣＤＩ？
そんなものはなさそうだ～
何でいつも作業後に気になるんだろう？
調べてから作業すれば手間は減るのに・・・
それは作業してて疑問が湧くからだ＾＾
疑問が湧かない＝自分が何をやっているか解ってない。
でしょう？
全て把握していて行う作業なら最初に調べるか、すでに知っているかなのですが・・・
知らずに作業し、おかしな点に気が付く。
半端な素人＾＾
ずぶの素人から少しは前に進んでいるのでしょう(^_^;)
とポジティブに考えよう。
でもってマニュアルを見る。
既に書いてあることなのに気になってから見ないと理解が出来ていない。
気になってから見ると何故か判る(-_-;)

ＴＰ ＳＥＮＳＯＲ
ＢＴＤＣ＝上死点前
角度
回転数
が書いてあるからこれが点火時期＾＾
そんなレベルで見ているから解らないんだろうな(-_-;)
それにしても不思議だ！！
１２００回転で上死点前２０度（アイドル状態）
３０００回転で３０度
６０００回転で４５度
レブリミッター６５００回転
ボルテージって所が意味不明
ううむ
どうやって見ているのか？なのですがＴＰセンサー・・・

おお、スロットルポジションセンサーじゃないか＞＜
Ｔ Ｐ S

点火系の図ではこんな感じで書いてあり
番号振ってあるのは単なる名称
⑦＝コネクター
なんていう判り切った事が書いてある
何処がどこへ繋がるってのは配線図の方に書いてあるはずなんだが一気に判りにくい絵になる(-_-;)
まあ察するにイグニッションコイルとピックアップセンサーとスロットルポジションセンサーが一緒に書いてあるって事は関連性があるって事だよなぁ(^_^;)
とネットで色々調べてみるんですが・・・
成る程、スロットル開度と？回転数で？点火時期を操作しているんだな
バキュームや遠心進角なら徐々に変わって行くのでスムーズなんだが、この方法だと切り替え？
なんかなぁ
良いのかな？こんなんで・・・
回転数で見るならばピックアップセンサーだけで良いんじゃないの？？
アクセル開度・・・
そもそもキャブ車だから疑問なんだよな。
燃調はアナログ・・・
点火時期はデジタル？いやそんなレベルでは無いな
だせぇ感じがするのは私だけ？
まあとどのつまり・・・
私は点火時期調整してくれるスロットルポジションセンサーをキャブが変わって付けられなくなったから「要らない～」と削除してしまったと言う訳だ＞＜

コネクターはフリーになり・・・どこにもつながってないがエンジンは掛かる。
その後、異音が直ってなく腰下作業に突入したもんで点火時期が気になる所まで行かなかった。
そういう事ですね＞＜
配線スッキリさせようと解していって、配線の行く末を見たら重要そうな所に繋がっていたので漸く調べ出したと・・・
ああ恥ずかしい＾＾

ＣＶキャブを変えたは良いケド・・・
これを移植するか？
それともキャブを元に戻し、加速ポンプとサンダースライドを移植するか・・・
決断を迫られますね(-_-;)
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