ハイスロキットを買ってみる！！

ＣＶキャブから・・・ＣＲに変更すると～

アクセル部の形状が異なるのと・・・

引っ掛ける玉の大きさも違う様で(-_-;)
踏んだり蹴ったりなのです＞＜
それに加えてワイヤーステーの位置関係も高さが異なりまして・・・
ワイヤーの余りの長さも異なるであろうと
ワイヤーを買おうと思いますが・・・
スロットルも替えないといけないわけですから？
そういうセットを買おうとすると「ハイスロキット」なる物をチョイスする事となります。
特にアクセル開度に付いては不満は無いものの・・・
アフターパーツで「元と一緒だよ」なんていうつまらないものは売っておらず
ハイだの強化だの軽量だのと
何かしらカスタムチックなのを購入となるのです！！

ワイヤーがステンメッシュなものもありましたが
安い方の黒チューブを選択＾＾
車体が黒っぽいからね。
ワイヤー長さは８５０ｍｍ
チョッパーなどは長い物を選択しないとなりません。
短すぎても届かないかも(-_-;)
測りもせず
何となくイメージで
７５０ｍｍから１５００ｍｍ位の中から～
８５０ｍｍを選択

アルミのスロットル
ワイヤーも途中で長さ調整が出来るもの(当たり前だが）
ハンドル径に合わせて２２．２ｍｍですよ！


まずは分解します。

ワイヤーを掛ける所が出てきます。

受け側はこんな感じ

ワイヤー通して引っ掛けてみるとこういう感じです。
ハイスロットルと言うからには調整出来る？と思うのだが
多分、この穴のいずれかにセットする事によってアクセル開度を変えられるって言う事でしょうか・・・
とりあえず一番可動率の大きい部分にセットしました！
リターンケーブルもあるタイプです。

キャブ側のねじ込み量でも調整可能です。

タンクにギリギリですが・・・
インテークを少し伸ばしたので何とかキャブは真直ぐに付けることが出来ました＾＾

そのままだとこうなりますけど(-_-;)

ここのねじ込み具合でも調整可能ですし～

基本的にはワイヤー中間にあるこの部分で長さ調整をする・・・

でもってワイヤーが弛まない様にセットします。
キャブのワイヤーステー、中間のアジャスタ―、アクセル側のねじ込み
３ヵ所で調整できるって事ですね～

するってえとスイッチは？？
となる訳ですが、カッコよくしたかったらスイッチボックス作成か？
スイッチ自体を何処かに移植するか・・・
なのですが
めんどい(-_-;)

なので・・・
そのまま付けちゃいます！！＾＾
違和感は無かった(^_^;)
幅が変わるのでブレーキレバーをちょいずらす必要はありましたが
良い感じです＾＾

上から見た所
前のキャブはエアスクープがカーブされていてエアクリーナーを大きいのが付けられましたけど・・・
今度はそんなものを持っていないですし、その部分はネジ留め式なのでＣＶキャブ用となっています。
何を付けたら足に当たらず済むかなぁ

結局前のまま＾＾
似合わないケドまあいいや
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