キャブ変えたのでインプレッション！！

ビューエルブラストのキャブを変えまして・・・
アクセル操作が的確に伝わるキャブ
にしたのですが・・・

さあ試運転！！
とエンジンを掛けてギアを入れ～
アクセルを開けたら・・・

　　早速エンスト
判っちゃあいるのだが・・・
今までＣＶの負圧開閉に慣れてしまったもので・・・
笑ったあなた(^_^;)
ＦＩになる前で激古い物でなければ～
ＣＶだと思いますので・・・
ガッとアクセルを開けてもエンストしない（暖気が済んでいれば息継ぎはしても止まる事は無いかと思うけど）
のは？
機能のお蔭な筈で・・・腕では無い＾＾
絞るようにアクセルを開けて行き・・・
息継ぎしないレベルでガツンと加速するギリギリの線で極力早く開ける！
は
多少の慣れが必要です＾＾
暖気が済んだ状態でも、一気に開ければガボガボと・・・ではよい加速はしないでしょう。
ギリギリの線で・・・上手く開ける。
レース用キャブ
はそんな感じです＾＾
よくよく考えてみれば一番最初に乗った単車はビラーゴだったしなぁ
あれもＣＶだ＾＾
でもアエルマッキにＣＲ付けた時はそんなミスしなかったけど？
デロルトからＣＲへの変更だったし・・・
やはりＣＶキャブに甘えていたんでしょう(^_^;)
と語るほどの内容ではないけどね
エンストは一回だけ
あ、そうか
ってな感じで
そんな事は良いとしましてキャブ変更のインプレ＾＾
試運転がてらかみさんの車と２台で出かけようと思います＾＾
とりあえず長距離いきなり走り出しては＞＜
燃調など狂ってたら途中で止めるのも面倒だし～
って事で家族でお出かけの前に家の周りを走って来ようと・・・
走り出す
おおお～いいぞ～
さあＵターンして更に加速！
しゅこー・・・

止まったケド？(-_-;)
まあ家の近くだから・・・
押して帰りまして(-_-;)
なんで？
って事で

キャブがシュコーと変な吸気して止まった訳ですから・・・
だろうな～と思いましたがエアクリ覗いてみると・・・
あわわ
画像では見えにくいケド

スポンジ吸い込んでるよ(-_-;)
特に弄ってないケド？
ＳＲでも問題なかったしアエルマッキでも何も起きなかった・・・
のに
吸気の勢いが強いのか？
ってかスポンジ詰まっただけで入ちゃってないよな～＞＜

キャブ内には居ないけど・・・

明らかに燃焼室内に入ってしまったらしい(-_-;)
ちょい臭いにおいがしてまして・・・
スポンジ焼けたかと思いますが
柔らかいものだから排気から出て来てくれてれば大丈夫か？
ヘッド内で溶けてへばり付いてたら嫌だなぁ
赤矢印の幅分・・・
居なくなってます＞＜
エアクリとして売っているものだし
今まで何ともなかったので気にしていなかったけど・・・
よくよく見れば確かに吸っちゃうよな(^_^;)

気にしたところでどうにもなりませんので～
スポンジ抜いてまた組んだ・・・
嫌な思い出は早々に忘れまして

とりあえず子供連れてかみさんに車乗って貰い～
河川敷までザリガニ取りに行くよ～と
私はブラストで試運転＾＾

なんとも
やはり全然違いますね＾＾
加速はかなり良くなった。
レスポンスも良い！！
キャブが少し小さい口径ですが高速乗っても
各ギアでフンづまりする事も無く！
６５００回転（カタログ値での最高出力回転数）まで問題なく加速するし～
これならコーナー出口の立ち上がりは大分良くなるんではないかと
思います＾＾
ＣＶのレスポンスの遅さを考慮して早めに開ければいいのでしょうが
そう言う時って何故かレースキャブの感覚も残しているのか開けられない(-_-;)
コーナー中に先走って開けるなんて＞＜
私は怖くて出来やしませんので
やはりアクセル開度にあった加速をしていただくしかありません！

良い感じになったよ
キャブのスライドピストンが追い付いた後の加速に関してはそれ程変わったように思えないけど
スタートの加速は全く異なる。
ヘタレの私には排気量的なパワーはこれで十分と思っているもので・・・
理想の状態になったんだと思う訳です。
燃調チョコチョコしてエンブレ時のアフターファイヤーも無く・・・
アクセルワークだけでフロントでも浮かないかな～
なんて試したくて・・・
河原に来て見た訳ですが
着いたとたんに問題が発生したのです＞＜
途中なんか焦げ臭い匂いがしましたので・・・
吸い込んだスポンジ？？と思いましたが・・・

アクセルワイヤーをグリスアップしたときに垂れたと思われるシミが焦げていただけで～
こんな事では無い
大変な事が起きました(-_-;)
そのお話は～
とりあえず遊んでから
に致します＾＾
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