オイルエレメント付ける所にオイルクーラーがあったのだ＾＾

オイルポンプを付けましたので～
お次は？

オイルエレメントを取り付ける部分
センターボルトは外せるようになってましたので～
外してましたが・・・

洗って
組み付ける。
この部品にバイパス弁が付いています＾＾
フィルターが詰まったらオイルを逃がす弁
そこまでしてオイルを通すことに力を注ぐってのは・・・
それだけオイルが重要って事＾＾
いざとなったら汚れたオイルでも仕方がない！
是が非でも通すのだ！
って事です。
皆さん、オイル交換はマメにしましょう＾＾
でね
このエンジン・・・
純正なのか後付なのか判りませんが～

こんなものが付いていたのです＞＜
ラジエター液を通して、オイルを冷やすもの
最近じゃあ「冷却」と言う表現はしない様ですね(-_-;)
熱くなり過ぎてもダメですが・・・
冷たくても良く無いので
適正温度にする為のもの！
早めに適正温度まで上げて
丁度良い温度を保つ！
なのだ＾＾
オイルフィルター部分には後付でオイルサンドブロックなるものを挟み込み
オイルクーラーへ接続する為のオイル取り出し口を増設したりしますが～
これは初めて見たんですよ。
確かに！とは思いましたが
ラジエター液が色々ホース繋がれてウロウロするんでしょう？
なんか「漏れ」の原因か所が増える様な気がして嫌なんだけど(-_-;)
まあとりあえず・・・
付いてた物は使いましょう(^_^;)

洗ったけどスゲー汚かった(-_-;)
ああ
やっぱり洗浄台欲しい＞＜
今年の目標だ＾＾

洗いまして

オイルはここから入り～
コアを通って

ここからエレメントへ
ラジエター液はフィッティング部より入りコア内へ
当然セパレートされてますので交わる事は無いですが
お互い温度が一定になる・・・
のです＞＜
邪魔くさく
結構重く
パイピングが複雑になってしまうこの部品
そこまでして付けているのだから重要なんでしょうね。

組み付けます！

位置合わせするように出来ています。
何気にフィッティングを外側に向けたかったのですが・・・
変更できません(-_-;)
＊Ｏリングが落ちちゃっているのはお気になさらず＾＾

センターボルトを～

２７ｍｍでしたが・・・
ちょい緩かったので２６ｍｍかな？

締めて終了～

さあオイルパン組んで
いよいよ上物だ＾＾
まだポート研磨やってないんだよなぁ(-_-;)
こんな１部品で１記事書くなんて・・・
我ながら引っ張るなぁ＾＾
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