さあｵﾏﾁｶﾈ、メーターを固定していくぞ！！

１２/１８Ｄａｙｓ【その３】
さあさあ今回のメイン作業～
メーター類の取り付けです＾＾
楽しい作業ですね。
パテに飽き飽きしていた私には至福の時です＾＾

心配しているダウンパイプとメーターの距離
改めて見てみるとやはり遠いね＾＾問題なさそうだ

ＶＤＯメーターは揃ってなくて・・・
旧式の固定方法タイプと新しい固定方式のタイプが混ざっています。
上２個のメーター、右が旧式
左が最近のものです。
旧式は固定するステーからマイナスアース取るので、ここが接触不良すると動きません。
まあモデルＡの時はメーターパネルがＦＲＰだったのでアース線を繋げていました。
今回もそうしてアース取ります。不安だからね＾＾
左はアース端子がある。なのでその心配はないです。
固定方法もメーター本体にネジ切ってあってカバーを締めこむもの。
この方がすっきりしますよね～
でもって２段スイッチ４つ並べて固定。
その下はブーコンです。

ブーストコントローラーは
ＩＮ・ＯＵＴの他に２ヵ所ネジ穴開いています。
エンジンやってから時間が経ってしまい配管忘れちゃった(-_-;)

なのでもう一回おさらいして～
ネットで検索した資料等、ブローオフ、ウエストゲートの配管を再確認。
ブーコン、ツインターボの配管を自分なりに絵に書いてみて～
３つの穴を活かし、１つは目くらします。

これもｍａｔｔｗｅｂアイテムなのですが・・・
回して負圧の調整するブーストコントローラー
締めて行くと空気が通らなくなり（フルブースト状態）
緩めると空気の通りが調整出来る。
って感じで考えながらフィッティング付けていると？
このノブ、引いた状態では回せる

押すとノブが回せなくなる。
おお、ロック機能が付いているんですね＾＾
知らなかった・・・
触れてしまったりして変わったらまずいもんね～
成程・・・納得＾＾

お次はスピードメーター
これはモデルＡ時代に付けていたのですが、厚みのあるインパネだったので、固定のステーを切り詰めていました・・・
それが仇になり、今回はゆるゆる＞＜
めい一杯締めてもゆるゆる・・・
なのでゴム板切ってタイラップ止め

なんとか付きました・・・

スピードメーターケーブルを組み付けるんですが、グリスアップして～

ヘダースに近い所を通るのでオイルホースのラインとタイラップで固定
少し回避です＾＾
オイルラインがヘダースに近いな(-_-;)修正しよう

小型の圧力計達・・・油圧と燃圧を見ます。
の、フィッティングを組み付けます。
でもってこの径のホールソーが無く、柱も邪魔していていたので穴はフィッティングが通せる程度の穴しか開けてません。
なので～

パイプフレームの保護で使ったスポンジの輪っかを～

切って

被せて・・・

クッション代わりに使います！！
見えちゃう部分を黒で統一する事にもなり、一石二鳥＾＾
飛び出ていますが、まあオートゲージのメーターも出っ張っているのでまあ良いかな。
一番右はＡ／Ｆメーター（エアー/フュエルゲージ）
様は空燃費計
オートゲージはＭＡＴＴＷＥＢ商品ですが・・・ホワイトパネルのＶＤＯで揃わない物はオートゲージにしています。
バラバラですね(-_-;)

セット完了＾＾
ごまかすために艶消しブラックにしたのですが、どうしても塗りムラがあるな～＞＜
この辺は缶スプレーの限界？
私の腕の問題？

フラッシュなしだとムラは判らないケドね＾＾



まあ意味も無く画像羅列～

真っ暗だな(^_^;)

ウインカースイッチ付けて・・・
ステアリングは乗っけただけ。