そういえばなんですが・・・
後付した社外のタコメーター
動きが変なのは後で直すとして～
アエルマッキスプリントの３５０ｃｃはレッドゾーンって何回転？
１万６千回転までメモリはありますが・・・
まあ勿論、社外メーターにレッドゾーンがもしあってもそれを当てにはしません。
車によってレッドゾーンは変わるでしょう。
ＯＨＶ、350ccでノーマルだとしたら？
何回転までかな～＞＜
純正メーター付けられている方なら赤いメモリ付いているかと思うのですが・・・
例えば、車とバイクは回転数全然違う。
バイクの方が高回転回る設計
と良く聞きます。
だからと言ってなんでも高回転なわけでは無いし、もっと高回転なのかも知れないが
何回転でレッドゾーン！！って全て同じじゃない。
まずイメージするのがエンジンのタイプ。
ＶとかＬとかでは無く・・・ＯＨＶ、ＯＨＣ等
あとは多気筒か単気筒位のみかたすればいいのかな？
古いアメ車、Ｖ８の５０００ｃｃ前後で５５００回転位がレッドゾーンになってますよね。
カルマンギア（ビートル）のメーター見たら５６００回転からレッド、これもＯＨＶ
うちにあるドカティ３５０は９０００回転からの様です。
２気筒だし、ＳＯＨＣなのかな？
これまたうちにあるロイヤルエンフィールドコンチネンタルＧＴ250cc
これは後付で印してあるけど４０００回転を指しています＞＜
古いバイクはそうなのかな～
ＯＨＶは高回転向きじゃないってのは理屈でわかるんだが～
それでも強化バルブスプリングとか入れればもうちょい高回転回せるでしょう？
そういうのがハッキリしないんで・・・
壊してみて覚えるの？(-_-;)
オーバーレブ・・・
やったら終わりじゃん＞＜
試せないよな～
それにしても９０００とか、1万2千とか４０００とか・・・差があり過ぎるから「こんなもんかな？」って事も出来ないよね。
ちなみに～
ドカティＸＬ３５０パンタ
750ss仕様
ロイヤルエンフィールドコンチネンタルＧＴ250cc
何故かシート予備？あり
は
http://www.mattweb.jp/used_consignment/index.php?b_cate=udm
で販売中＾＾
誰か知りませんか？ レッドゾーン
アエルマッキSX350スプリント
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