ＴＡＧランドネタの前に～
ＴＡＧＲＯＤ
昨日、タバコ吸いながら車を眺め・・・
フォードＣＯＥより降ろした荷物がそのままで～
何とも狭いガレージになってしまったが＞＜
とても重い荷物だったという事を感じてしまい、積み込めず(-_-;)
チョロチョロ増えて行ったＣＯＥの荷物・・・
一気に降ろしてみると何とも重量があったんだな～と・・・車が可哀そうになり
まあ一段落ついて、お待たせしている仕事の案件を進めなければ！！と
また焦ってはいるのですが～
ＴＡＧＲＯＤも作業せずに放置すると、絶対やる気無くなるよな～と・・・
考えるのはタダなんで＾＾
乗る為の！！色々考えます。
フロントフェンダーがタイヤギリギリなのは作っている時から気になっていたんです。
ハの字にして交してたんですよね。
リアはガチガチサスですが、フロントはノーマルなんでね。
ハンドルは切れるし、当たるところは無い。
ですが、ブレーキ時、サスが沈めば必ず当たるでしょう！！
ってのは解っていたので・・・
フロントフェンダーやり直すかな～、凸凹だしね＾＾
と考えていました。
パテ山盛りだし、くり抜いてじっくりやり直せば、今ならもうちょい綺麗に行けるか？と・・・
アルミビレッドに変えたＡＴパン
結構低いです＞＜
まあ走れないって程低くないと思ってて、まあ良いかな？と無視していたのですが～
ホットロッドショーから帰り、ガレージに戻す時！！
いつもはリアから入れていました。
今回、配線をやるってんで、都合上フロントからガレージへ入れる事に。
まあ作業はどちらでも出来ますが、エンジン掛けてみる！って時に排気ガス外に出さないとだからね＾＾
すると敷居がＡＴパンに当たるんです＞＜
大した傾斜じゃないのだが・・・
以前の画像ばかりでスミマセンが＾＾
この矢印の敷居部分に～
こうやって出し入れすると全く問題ないのだが、フロントから入れると当たる。
ドレンボルト部分がｷﾞﾘｷﾞﾘ・・・
これじゃあ街を走れませんね(-_-;)
なので、フロントのサスバネを変えてみようと思います＾＾
こういうタイプなので・・・
サスバネをちょい固いのにして～
少し長いのを組む！！
数センチフロントを上げれば良いでしょうって感じで。
ケツあげなのですが、フロントは少し上がってもスタイルは維持できるでしょう。
エアサスにでもしたら？と思ったが走るのには不都合あるだろうし・・・
タンクやコンプレッサー積んだら邪魔くさいしね～
ここは弄ったことない。
キャンパー、トー角、ブレーキ一式交換はやったが・・・
ここを弄ったら、ＴＡＧＲＯＤい関して触ったことが無い部分は無くなるか～？
足回りは不安だが・・・
サスバネ交換は「フレーム足回り編」で書きますんで❗
尚、配線ですが・・・
ボンネットやボディが外れる仕様なので、配線がごちゃごちゃ繋がっていたら本末転倒＞＜
なのでヘッドライト回り、テールランプ回りはターミナルで接続を考えます。
配線をダッシュパネルからフレームに這わせてフロントまで持っていき・・・
一度先端で、配線のターミナルを！！
そこへボディからの配線を繋げばイイって感じで
こういうヤツで
これは10連ですが5連で良いよね？
前はヘッドライト×２＝1本→分岐
ハイライト×２＝１本→分岐
スモールランプ×２＝1本→分岐
ウインカーランプ×２＝２本独立線
で５ターミナル必要
後ろはテールランプ×２＝１本→分岐
スモール時はテールランプと同じ、スイッチの所で分岐
ウインカーランプ×２＝独立線
ストップランプ×２＝１本→分岐
で４ターミナル必要
ちなみに私、今回はリレー要らないかな？と思っています。
スイッチの許容は書いていなかったが・・・
結構しっかりしている感じなので！！
ヘッドライト×２、テールランプ×２
ハイライトは同時点灯しない様別にと考え、ウインカーは別スイッチな訳で～
合わせても１０Ａ位なのでは？
ヘッドライトが１個40Wとして（12V×3.5Ａ＝４２Ｗ）
２個７アンペアだし・・・（ヘッドライトってもっとワット高い？）
テールランプは1個10W程度でしょうしね。
と言う目論見で～
配線がごちゃごちゃになるのでリレーは付けない！！
シンプルにしておけば故障時解り易いし・・・
テスター一個積んでおけばすぐに不具合ヵ所見つかるでしょう。
悩んでいた「コイルにレジスター」の件は～
やはりいくら調べても内臓のコイルは無いようなので・・・
元についていたコイル＆レジスターの抵抗を測って見て合わせるしかないね。
レジスターは付けることになるね・・・
イグニッションコイルは・・・
イグニッションスイッチ（通常ならメインキーＯＮ）をエンジン掛けずに入れっぱなしにしていると
熱くなり（放電してないから）破損の原因になるので・・・
＊ＡＣＣの時はイグニッションコイルに行かない様になっているはずです＾＾
そんな複雑な配線する気も無く・・・
イグニッションスイッチはあくまでもエンジン掛ける為だけのスイッチにして
ライト、ウインカー、メーター照明等は全て別体スイッチにすれば、エンジン掛けず明かりだけ欲しい時には便利。
消し忘れなどが問題になるのでカットオフスイッチで完全ＯＦＦで駐車すれば問題なしかな。
等々、以前からの考えをおさらいし、欠点を事前に考慮できるように～
お正月に一式やろうかな？
とりあえずサス変えなくてもエンジンは掛けられるし・・・
年明けの「初〇〇」って事で＾＾
12月は溜まったお仕事こなします(-_-;)
明日からＴＡＧランドのお話
日常に戻ろう＾＾
TAGROD６．配線、仕上編
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