地味な作業が続きます＾＾　配線作業

イグニッション配線が終わり・・・
地味な作業ですが頭の中はごちゃごちゃ(-_-;)
でも段々と慣れてくる＾＾

散らかり始める(^_^;)
恐れていたことが(-_-;)

お邪魔虫1号2号乱入！！

おそろしや～

おそろしや！！

とりあえず、落ち着くために・・・
エンジンよりアースを取りましょう＾＾
バッテリーから来た電源をマイナス線で戻すのですが・・・
フレームにバッテリーマイナスを繋いでいますので～
各電装品のマイナス配線はフレームに繋がるように繋いでいきます。
エンジンにはデスビ＆コイルのマイナスが有りますが、エンジンとフレームが接触するところはエンジンマウントです。
エンジンマウントは結局はゴム！
なのでアースは取れていませんね(^_^;)
固定はボルト止めされているとしても・・・まあ接触は微々たるもんでしょう。
よってエンジンからフレームにアース線を繋がなくてはなりません。
アース用の太目の線を～

端子付けまして

エンジンからフレームに接続！！

1本では不安なので2本
インマニボルト両サイドから1本づつ繋げてみます。
ヘッドボルトは外したくないし・・・
インマニ、ヘッド共にアルミですが～
ボルトは鉄のエンジンブロックに通っているのでアースは取れるでしょう。
オールアルミのエンジンってどうやってアース取ってるのかな？

メーターだけ取り付けて配線していないので・・・
色々出してきまして・・・
メーター配線もやりましょう

暗いので照明は必要です。
老眼になったのを実感するひと時・・・
見えない(-_-;)

ブーストゲージのセンサーなど取り付けて配管

ややこしそうで嫌だったメーター配線
オートゲージのメーターは先日、Ｆ５でも経験したのでスムーズに進むケド＾＾
電気式のメーターは線が多いし、細いから嫌なんだよなぁ(-_-;)
初めて使うのですがややこしそうでドキドキしていたＡ／Ｆメーター
ＡＥＭ空燃比計ってのをチョイスしたんだよな

センサーがごついだけで配線はシンプルでしたね＾＾
１２ｖ電源とアース
他２本はオプション付けなきゃ使わないらしい

ですが排気温度センサーとエアーフュエルセンサー（A/Fセンサー）の線が余りまくって(-_-;)
切ったら面倒な事になりそうなので丸めて吊るす＞＜
見た目悪いねぇ＾＾
結局メーターなんて
１２ｖ電源
アース線
センサー線
イルミプラス電源
イルミアース線
だけなんだよね
センサーが複雑で配線が多いものはあるけどコネクターだし・・・
なんらビビる事は無い！！
と知るのであった＾＾

私が配線作業で線を切っているのを見て・・・
お邪魔虫２号も何かを切っている＞＜
片づけない癖に＞＜

私がタイヤとファイヤーウォールの間に挟まりながら作業している後ろで・・・

なにやらピット作業中のお邪魔虫達

先日、キャルフレーバーで入手したモデルＡミニカーのタイヤが全て外されてしまいました＞＜
なかなかやるなぁ＾＾
邪魔だけど

ボディが載りました＾＾
１４個のメーターを付けていますのでメーター配線がゴチャゴチャしそうですね。
２つほどメーターを追加したいと思っているので更に？
１６個も何を管理するのだろう？と思うでしょうけど・・・
通常付いているメーターに加えＡＴの油温、油圧を追加し～
Ｆ５でやった「エンジン内圧」で覚えたのですがターボ車はオイルリターンが内圧によって妨げられるとよろしくないとのことで・・・
内圧管理もせないとなぁなんて考えてみたり＾＾
水圧や燃圧等、なくてもいいものまで付けているので～
多分・・・
インパネ周りは楽しくなる事でしょう！！
配線も楽しくなってきたなぁ＾＾
mattweb.jp
マジックスイッチＬＥＤライトはmattweb＾＾

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