余談が多い時は暇なの？・・・デコンプ

またまた余談です＾＾
１日２回更新する時
又は「余談です」と書いている時
暇なのか？
そうです＾＾
暇なんです
さて、思い出したように書くのですが・・・
２３、４歳のころ、インド産のエンフィールドに乗っていたことがあります。
それも衝動買いしてしまったものなのですが・・・
それにはデコンプが付いていて～

昔乗っていたので画像が無く・・・
画像はちょい拝借致しました(^_^;)
プラグホールの対面にある穴に刺さっているもの・・・
ワイヤーが伸びていてハンドル部のレバーへ
引くと圧縮が抜けて上死点に合わせやすくなる。

こういう物です。
初めて中を見たけど＾＾
燃焼室は半球形でちゃんと対面なんですね～
私、ここにプラグ挿して、ツインプラグ！！とやってみた事があったんですが・・・
思いっきりパワーダウンしました(-_-;)
こんなにきれいな半球形だったなんて知らなかったんで・・・今考えると不思議です。
燃焼であり爆発ではないのでまあよろしくなかったんでしょう。
でもたまに｢ツインプラグで燃焼効率ＵＰだ～｣
なんて聞きますよね？
それは何のメリットなんでしょう。
良さ気に聞こえるんだけど・・・
この時、深く追求しなかったんですが、もしかしたらもっと突き詰めたら良くなったかも知れませんね。
１つのコイルからプラグコードを分岐させたのが悪かったか？
単なる分散になってしまったか？
燃焼は綺麗に燃え広がり、ピストンを押すのがベストなんでしょうから
一気に燃えれば良いって訳では無いか？
液体が気体になる時の膨張で押すわけで爆発の衝撃で押すわけでは無いでしょうから・・・
ん？両方か？
むむむ・・・
何故効果出なかったのか(-_-;)
ちなみにデコンプとプラグを逆に差し替えてエンジン掛けても同じように走ります＾＾
さらにエキパイからキャプトンマフラー外して走ってみたがそれも思いっきりパワーダウンしました。
トルクが無いんですよね。
今や当たり前に思う事ですが、その当時はなんでもやってみる！！＾＾
音だけはうるさくなったが・・・ろくに前に進まない
セパハンにしたかったがフォークにかぶさっているカバーが邪魔で外し方も判らなかったので、付いてたアップハンドルをそのまま逆さに付け替え、それっぽくして見たり・・・
変わったことばかりしてたな(-_-;)
とまあこのころは今より色々知りたがりで・・・
当時乗っていたエンフィールドは実験台にされていました。
最後はバラバラにしちゃって・・・
組まないまま時間が経ち・・・
組みなおそうとやり出したら部品が何点か無くなっていて・・・
手に負えなくなって整備士だった友人に「組んで～」と頼んだら・・・
友人がエンジンを勝手に売ってしまい(-_-;)
消滅
ってなお話・・・
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タイダウンロープは何かと便利ですよ＾＾

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