今の足車・・・

本日はＴＡＧＲＯＤ全く関係ない事ばかり書いてますね・・・
たまには良いかと＾＾
マーキュリーコメットワゴン
私の現在乗っている足車。通勤にいつも使っています＾＾

調子良いのか悪いのか？って所ですが～
最初大変でした。
現在購入１年目。
購入２日目で・・・
ＡＴのつながり具合が悪いな？と感じ・・・
気にしながら会社へ・・・
水温は高めだが、まあ行ける範疇だしなんでしょう？
と思ってたらモクモクと煙が～＞＜
という事でいきなりレッカーのお世話に＾＾

流石に２日目ってのは経験ないが・・・
まあ最初に悪い所直してしまおうって事で良いか＾＾
で、会社の近くにある以前よりお世話になっているＣＧＣさんへ。
すると「問題なく走るよ？」とのこと。
ん～？

だってＡＴオイルドボドボ漏れてたよ？と言うと・・・
「オイルは確かに減っていたが、壊れた感じじゃないよ」とのことで・・・
ついでに色々見てもらった結果、ブレーキ１輪しか効いてないって＞＜
じゃあ結局修理って事ですが、ＣＧＣさんはヨーロッパ車が得意でアメ車は・・・という事で
フォード得意だって所に修理出しました。
ブレーキ一式＆ＡＴ交換か～、いきなりキツイ出費だな＞＜と思っていましたが・・・
そこに聞いたらＡＴオイルもオーバーヒートで噴き出すらしく・・・
何故かＡＴオイルラインがラジエターへつながっていなく、配管はＡＴ→すぐにリターンされていたとのこと・・・
成程＞＜だから水温はそれほどでもないのに熱くなったのか・・・
じゃあ配管取り回しし直してブレーキ一式で良いのか＾＾ﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ
ついでなんでフォード２８９エンジンが載っているマスタングやファルコン等の共通の悩みである水回りの変更もお願いして暫く待ちですね～

・ラジエターは新品のアルミ製、横に流れるやつ＾＾
・ブレーキシュー交換、ベアリング、油圧シリンダーも４輪交換
・プロペラシャフトのユニバーサルジョイントも念のため前後交換
・ライトもたまに点滅するのでスイッチ交換
・キャブがガス漏れなんで交換（うちにあった中古に変えてもらった）
・整備中に？コラムシフトが折れたってんで、フロアシフトに変更取り付け・・・
・ブッシュ類も交換しちゃおう！
等々
と結構お金掛かってしまった＞＜

でも良いでしょ＾＾アルミラジエター

何故かこの車種と兄弟車の純正はおかしなつくりをしている・・・
でようやく直ってきました。
その後
・ラジエターファンの過電流で交換＞＜
・エアコンコンプレッサーの異音で交換＞＜

と故障が続きましたが・・・
ここ半年位、順調に乗れています。
ハンドルの遊びが尋常じゃないが、まあ良いか＾＾
んで、本日・・・

朝、会社行こうと思ったら・・・・
オイル漏れ？発見。
下を覗くと「パワステのオイルラインにオイルが滴っている」ので～
パワステポンプのオイル量を確認したが、正常、減っていない？
と見ていたらまあ、エレメント部からのオイル漏れ・・
なんだ、緩んだか・・・と手で絞めなおしたが？

何故かもっとひどくなりました＞＜
これからエレメント買ってきて交換してみます。
締めすぎてＯリング切れたかな？
とコメットは今日も絶好調～＾＾