ふぃ～
ヘッドを組んでバルブのクリアランスを見ようか！
の巻
続きです＞＜
こんなところにしまってたか！
と言う所から出てきました(-_-;)
私の事だから丁寧に３５０エンジン部品だけを大事にしまっているかと思ったら＞＜
ＶＷエンジン部品やフォードエンジン、足回り部品などと一緒に入っているではないか！
なんで？
ヘッドボルトは揃っている様だし、1台分しかない様なので良いが・・・
プッシュロッドが2台分ある＞＜
ご丁寧に結束してある方か？
それとも適当に投げ入れている方か？
まずはボルトをガソリンで洗いまして～
並べてみる。
長さ3種
7本・2本・8本・・・
ううむ
分解したのが大分前なので覚えていない(-_-;)
並べてみると明らかに短い方、長い方と別れる
この頃はフォードエンジンを弄ってて
そっちを大事にしてたからなぁ
多分まとめてある方がフォード用なんだろうな(-_-;)
うむ
判らんから新品部品のスペックを見てみよう。
同じ３５０用でも7.192インチと7.218と7.8インチが出て来るなぁ
7.192インチ×2.54＝18.26768ｃｍ
7.218インチ×2.54＝18.33372ｃｍ
どうやらこの変だな＾＾
7.8だともっと長い訳で～
これよりも短い方は別物
とざっくり調べて(^_^;)
ヘッド組もう
乗っけて・・・
下側に短いヤツだな？
丁度8か所穴がある＾＾
ふむふむ
オレンジの矢印部に一番長いボルト
黄色には2本しかない真ん中のボルト
赤矢印は一番短いボルト
丁度数も合う＾＾
ちなみにこの穴はオイルを落とす穴
結構高い位置にあるんだなぁ
しかも前後に1箇所づつしかないし・・・
フォードのヘッドはもっと沢山穴開いてたけど？
これじゃあバルブカバー内に結構オイル溜りが出来るぞ？
バルブカバーからのオイル漏れも懸念されるし・・・
オイル下がりなんて起こしたら、バルブ内に侵入するオイルもかなり多くなるのでは！！
と心配になる。
コメットの時のようにオイル下がりを1年も2年も放置できないね＞＜
ヘッドボルトはラチェットで軽く締めまして・・・
その分、コンマ何ミリは余裕見とかないとですね。
でもってロッカーローラー！
1.6レシオって奴
良く判りませんが・・・
普通の奴ですね＾＾
これにスタットボルトが付いてまして！
並べてみますと？
長さが違うね(^_^;)
まあ長さは問題ないとしてボルト付け根がテーパーになってます。
これが強度的には良いでしょう。
せっかくなので良い方を使います！！
締める時は別としまして・・・
外す時スゲー固い＞＜
こりゃあネジロック使ってますね(-_-;)
インパクトラチェットレンチでも使ってみよう＾＾
また動画撮れるか！？
と期待しましたが＾＾
そう言えば持っているのがミリサイズだった(-_-;)
このスタットボルト、ミリで言えば１６ｍｍっぽいケド・・・
しかも１７ｍｍ無くなってるし＞＜
貫通ボルト用のラチェットなので普通のソケット使えないし！
どこ行った～
居た＾＾
バルブスプリングに当たる(-_-;)
エクステンションバーも付属してたけど・・・
やはり１７ｍｍ
合ってなく
舐めた＞＜
13ｍｍボルトまで行けます！（宣伝）
しょうがない・・・
スパナとゴムハンマーで・・・
なんとか緩みまして(-_-;)
ネジロック263にて！！（これしか持ってないけど）
塗って
締める
を16本か(-_-;)
うんざりだなぁ
やっとできた＞＜
プッシュロッドを洗いまして～
油道もしっかり(ちゃんと両手でやってますよ＾＾)
オイルに浸して
差し込んでいく
なんか全然進んでないぞ？このブログ
いいのかこれで！
まあまあ
うまい棒にビールで落ち着きましょう＾＾
mattweb.jp
13mmボルトまで許容範囲な貫通ラチェットレンチのセットです。 
↑ここをクリック！！
ｍ７のエアーツールはmattwebがアフターフォロー、修理等を行います。
代引・振込・カード決済OK
ヘッドボルト締めて・・・ロッカーアーム組み付けるよ＾＾
シボレー350エンジン
コメント