トレーラーのプラグ配線に悩む(-_-;)

え～と・・・
けん引するトレーラーには～
テールランプ、ブレーキランプ、車幅灯やウインカー等
配線を繋がなくてはなりません。
でもってそれはプラグを差し込むだけなのですが・・・
カプラーには
・日本仕様7ピン（ＵＳ仕様もこれですがＪＩＳ規格にもなってるらしいので）
・アメリカ仕様7ピン（ＵＳブレード7ピン）
・ヨーロッパ仕様7ピン（ＥＵ７ピン）
がありまして・・・
各々１３ピンなんたる使用もあるのですが、それは現代に合わせバックモニターやキャンピングトレーラーの電源として多種多様になっている為？
配線が増えた結果なのでしょう。
私としましては配線は少ない方が良いので・・・
ここでは１３ピンは無視して7ピンのお話を＾＾
でもってうちのＦ－５（ヘッド車）は・・・ブレード７ピン(-_-;)
マルチトレーラーはＳＯＲＥＸと言うメーカーなのですが、日本仕様７ピン
今回購入に至ったハイマーエリバパックは・・・ヨーロッパ７ピン＞＜
ああ、全て異なる(-_-;)
？？？
勘の良い方なら？？？となりますよね(^_^;)
マルチトレーラー・・・だいぶ前より所有している
今までどうやって引いてた？？と・・・
まあ
ご想像にお任せいたします＾＾

そうするとさあ
どれかの仕様に一本化しなくてはいけませんよね。
どれにするか？
結局全て異なるわけで～
ヘッド車はブレード７ピンでしょう？
引くトレーラーはヨーロッパとＪＡＰＡＮ・・・
うーむ
無難な所でやはり日本（アメリカ標準）仕様だよなぁ

ネットでこれを買いまして・・・
７極カプラー、♂♀セット～＾＾
２４Ｖと書いてますが・・・
～２４Ｖまで対応って意味です。
車両側ってのをＦ－５に取り付けようと思います＾＾
電気はおっかないので～

じっくり作業をしようかと・・・
車を少し前に出し
蚊取り線香を用意して～
腰を据えて作業致します。

とりあえずややこしいので、各仕様の配線図をまとめたものを印刷して置きまして～
確認しながら作業です。
まあ
アースを間違わなければそれ程大変な事にはならないので・・・
まずはアース線を決めちゃいます。
プラスとマイナスを直結するようなことがあったら＞＜バッテリーの電流が全て一気に流れだし
トンズラーかボヤッキーの様な事になってしまいますので＾＾

バンパーに固定されているソケットを外しまして
タイラップを切って配線をバラバラに～

７ピンなのに５本しか繋がっておりません＾＾
となれば～
単純にアース・右ウインカーとストップランプ・左ウインカーとストップランプ
ですかねぇ
そのくらい単純だとありがたいが
そもそも導通しているのかも不安なのです・・・
まあそこはしている前提で＾＾
でも・・・
どの取説見ても各配線の色で識別されています。
白は太いのでアースでしょうケド
黒４本とは(-_-;)なかなか面倒なやり方しておりますね＞＜

ブレード７ピンとはこういう感じ
この内５か所しか使っていないと言う事ですね。
確かなのはバックランプは繋がっていないと！！

トレーラーの７ピンは左側のもの！！（右は買ったやつ）
良く見るタイプ（日本仕様）なのでこういう丸端子
じゃあアースはどこかに繋がっているはずなんで裏を覗きましょう

ボディアースですね
ここで気が付くのですが～
この車両はカットオフスイッチを取り付けていまして・・・
バッテリーを完全にカットしているのですが
これだと完全にカットした事にはなりませんね(-_-;)
スイッチまでアースを伸ばします。

ここまで伸ばすか・・・（シフト辺り）

端子をコードに噛ませ

後ろまで伸ばす
マフラーに当たりそうで嫌だが・・・
所々タイラップで結束し、後方まで伸ばします。
ちょっと配線が丁度いいの無くて・・・
本来ならフレームに沿って持って来たい所ですがギリギリの長さ＞＜
仕方なく元の古い配線も活用しています。

カットオフスイッチにはこのように
ボディアースを取っている方の端子に接続です。
バッテリーに行っている方の端子に繋いだら意味ありませんので(^_^;)
ちなみに上の画像は間違ってます＞＜
後程修正しましたが・・・
まあ画像では解らないので黙っていればいいのですが＾＾

さて
マイナス線のみ繋ぎましたが・・・
どこにどう繋がっているか？が解らない＞＜
ソケットが分解できず・・・配線裏が確認出来ない(-_-;)
仕方がないので・・・
黒い線は全てぶった切ってしまいます。
１本１本確認しながら繋ぐか～
となりますが

外したブレード７ピンをバンドソーで切って見ます。
おや？
７ピンカプラーに対し、５本しか出ていないのだが・・・
２本は同じところに繋がっている！！
ブレーキランプだな＾＾
と言う事は４ピンしか使ってないって事か～
と言うのは良いのだが・・・
黒い線に何も印付けていないので・・・
今更解ったところで結局は１本１本確認しながら繋がないとなりません(-_-;)

とりあえず配線図でも確認
アメ車、しかも古いアメ車ってウインカーとテールランプが一体になっているじゃないですか。
ウインカーが無く、ストップランプが点滅する。
ストップランプはダブルになっているので（ハイとローの様に）２端子なのだが・・・
よって配線が少ないのです。
だから２本が一緒に繋がっている部分が発生するって事で～
逆に厄介だなぁ

とりあえず運に任せてみる＾＾
左右の方向指示器部分に繋ぎ・・・

その中間には２本をまとめてつなぎ・・・

トレーラーを出してきて繋いでみる！！

全く点きません(-_-;)
何でだ？
仕方がない
私はミジンコ程も運が無いと言う事で・・・
実力を発揮します(-_-;)

ワニ口コード
各部つなぎ変えてみて確認するしかない
何気にこのワニ口コードは良く使う＾＾
一発目～

逆だ(-_-;)

お、合ってる＾＾

左ウインカーがまず出来まして・・・

ライト点灯でこのように点きまして・・・

ライトＯＮ＆ハザード点灯でこうだ！！
おおう＾＾
完璧だ！！
途中でちょっと焦げ臭い匂いがしたが・・・
配線も焦げていないし、すぐに匂いは消えたので～
道路走っている車からかな？と気にしなかったが・・・
とりあえず上手くいったようだ＾＾

この配線を忘れない様に！！
と記録しまして～
接続し終了か？

ソケットを固定するブラケットを作るのも面倒で(-_-;)
配線がｷﾞﾘｷﾞﾘなので上手い所に着きそうにないので～
ワイヤーでぶら下げて終了とします。

まあ配線自体に重みが伝わらなければ抜ける事も無いし～

刺さっていれば良い訳で

蓋がロックの役割もしているので勝手には抜けません！！
いいのかなぁ・・・これで(-_-;)
ライトＯＮでトレーラーの方のテールランプも２灯点きましたが・・・
ブレーキ踏んだ状態になっているような気がしないでもない・・・
一人だとブレーキ確認してくれる人もいないもんで＞＜
確認せず終了＾＾
まあとりあえずエリバの方も独自配線してしまえば良い訳で・・・
トレーラーの方は次のイベントまで使わないのでまあいいや
mattweb.jp
バッテリーカットオフスイッチはmattweb＾＾

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