ターボと決めたら!!

ターボキットを注文したので、もう迷うこと無くターボですよね～
購入したのはインタークーラーのツインターボ!!(*´ー｀*)
ヘダースにタービン載っけて、パイピングでインタークーラーコアに接続し
吸気へ…
そこでまた悩みが!!>< インジェクション？キャブターボ？ まあインジェクションは良く解らないし、コンピューターってのも 付けたくはない… とすればキャブターボってことになるんですが～ 峠族の友人と話していて 「キャブターボって回転上がっていくとガソリン供給が追い付かなくなるからそれの対策が…」と？ うむ… 途中で変える必要あるの？ 普通にセッティングしたら吸気量でついていかないのか？ インジェクションなら回転数ごとの燃調セッティングは出来るでしょうが、キャブはどうしたら良いのか？ 思いっきり濃くしておけば？？？イヤイヤ、それじゃあ解決になってないな～(^_^;) まあ考えてもみればキャブのガソリン出てくる穴は小さいのだから、限界値ってのはあるよな～ 水道の蛇口だって限界値あるし… 圧で押すなら結構限界値は高いような？ 彼が言っているレベルってレッドゾーンギリギリの事？それとも 普通に中間回転数、日常レベルでも発生する？ あ～、もっと深く話しとくんだった(。>д<) そもそもキャブの上から過給？ キャブの下？ 普通に考えれば上からなのでしょうが…負圧で引くって考えもあるよね？ そもそもキャブはピストンからの負圧で吸気しているのであって押されて霧状のガソリン出している訳じゃあ無いんで… そういう目線でHOTRODのビデオとか見ていると～ スーパーチャージャーはキャブの下に付いているな～ ブロワーはキャブの上にパイプ繋いでる… とっちでも良いのかな？(-_-;) それと…、以前に組んだアルミヘッド、圧縮比を１０.５:1に上げたんですが… ターボって圧縮比を逆に下げて、過給によって詰め込む。 ８.５:１とかを良く聞く… 鉄の方が丈夫そうだが…せっかく組んだヘッドだしな～ でも１０.５:１ってそんなに高くない？ v８の元々があまり高くないから～、ハイコンプヘッドって言っても大したことないかな？ 限界値１２:１程度と仮定してもまだ余裕があるかと って事で、ハイコンプヘッド&ターボチャージャー!! って仕様で行こうか(^-^)v 単に「バシュー」って音が聞きたいだけなのに(´・ω・`) 多分、ブーストあまり掛けずに乗るんだろうな～ うぉー!! 初めての試みってのは悩み所満載だ!!>< 悩みすぎて…