まだ話は続くのだった＾＾　ラジエター液漏れ！！

マーキュリーのラジエター液の
漏れも無くなり・・・
安心して乗れるのだ＾＾
と・・・
ガソリンスタンドでガソリンを入れる。
吸い殻を捨てに行こうと車の前に周ると～

なんだ？
デビルマンの流血の様な・・・
おゎ＞＜
ラジエター液では無いか！！
漏れたのか？
でも結構な量だ＞＜
まさか増し締めして逆に漏れが酷くなったか？
あり得る話(-_-;)
ボンネットを開けてみると～

増し締めした所は問題ない
ラジエターキャップもちゃんと閉まっている。
と、リザーブタンクが満タンだ＞＜
ふぃ～
なんだ、予備タンクよりあふれただけか・・・＾＾
でもなんでだ？
水温計は大して上がってない。
ここには圧が掛かって内弁が上がったら流れ込む場所では？

あらあら
ラジエターに伝った後が(-_-;)
ふむ・・・
減っていたから足したのだが・・・
減っている原因が違うのか？
キャップや他の漏れ、水温が正常だと言う前提で・・・
圧が上がるとリザーブタンクにホース伝って流れ出る。
水温が冷めるとラジエターに戻って行く。
と言うプロセスを毎回繰り返す訳だが・・・
ラジエターの中身は毎回見ると減っている。
さっき増し締めした場所の漏れが原因だと思っていたのだが、そこからは大して漏れていなかった？
冷えて戻る時にタンクから戻らない状態になっていて、噴き出した時にはちゃんとタンクへ流れ出る。
を繰り返せばタンクはあふれるでしょう。
タンクにアッパーラインが引いてあるのはその変動があるのは当たり前で、ＭＡＸ出てきたときでもタンクから溢れない様に線が引いてある。
ここからは予測に過ぎないが
ラジエターキャップの2段目のガスケットがヘタっていて
内弁が開いたのち、あふれたラジエター液を押さえられず、外に出る。
よってラジエターを伝った後が残る。
ですが大半はホースを流れタンクに収容される。
加圧が治まって負圧に変わった時にはタンクから吸い上げられず、キャップのガスケット部より
外気を吸ってしまう。
のであればタンクはあふれ
冷えた後ラジエター内は空洞が出来ている
って事だな・・・
まあ予測も何もなさそうだ(^_^;)
私のマーキュリーについている水温計付ラジエターキャップは
うちで扱っている水温計付ラジエタキャップでは無いので・・・
良かった＾＾
購入後すぐに入院し、戻ってきた時に着いていた新品だからなぁ
1年半でダメになったって事だよな？
そいつはまずいが
単なるキャップの問題で良かった＾＾
うちのはコレ＾＾↓
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