なんだよこんな事かよ(-_-;)　でも理屈が判りません＞＜

配線が判らない・・・
ずっと眺めていますけど
やはり判らない。

このまま眺めて暫く経ちますが・・・
意味不明です＞＜
ＡＴＶのエンジンはイグニッション⇔エンジンで完結してしまっています。
外に出ている配線はキルスイッチだけ
私としましてはジェネレーターから直でコイルに線が繋がっているんだと
思ってます。
そのコイルへの電源はどこから取るのか？
それだけが判らない(-_-;)
どっかのプラス配線から繋げばいいと・・・
マイナスはボディーアースだと・・・
普通に考えてますが
元々の配線をそのままにしているのに～
繋がってた形跡がないのです＞＜

先日も書きましたが分解時、端子で繋がっている配線
電装系にそんな端子使っている所が無いのだ＞＜

原点に戻ろうって事で～
捨てたハンドル周りの配線をもう一度辿ってみよう。

あ、あった＾＾
端子の雄部分
なんだよ～
ココにあったのか＞＜

じゃあこの中に何かあるのか？

ええと・・・

ホーンボタン？
これじゃない

キルスイッチ・・・
アースはボディアースだろうから１本で間違いない。
間違いなくこれに繋がっているのだが～
イグニッションコイルへはプラス電源が繋がるはずだと信じている私は
これで頭がおかしくなった＞＜
余計に解らん
では電装系はジェネレーターからの電源で作動して・・・
エンジンは別電源？
発電と点火が一巡しているから動くのであって
２つも発電装置が付いている意味は無いはず
ううむ
悩ませるナァ

芝刈り機エンジンを持ち出してきまして・・・
眺めてみる。

キルスイッチ１個だけ
プラグコードもクランク部から出てきている。
この中にコイルと発電装置が入っていると思うのが普通でしょう。
分解しようと思いましたが、すんなり外れてくれなかった（色々外さないと出てこなかった）ので
諦めまして(-_-;)
まあ面倒になっただけなんだけど・・・

ちなみにカワサキエンジンだ＾＾

気になっているのは～
コイルから出ている線なんだけど・・・
普通、配線はプラス側を絶縁するように作りますよね？
となるとプラス側端子が「♀」であり、マイナス側を「♂」端子で組むのがセオリー
これはどう見ても♀・・・
黒線だしね(^_^;)
となると電気はコイルからこちら側に流れてくると言う事。
ええ～
うそ～
素直に信じるべきか？
誰が弄ったか素性の判らない車体から外したエンジン
そもそも海外製
信じていいのか悪いのか＞＜
これも悩ませた理由
かれこれ何日も・・・
ジェレネーターから発電された電気がレギュレーターで調整され
バッテリーに送られ・・・
マグネットスイッチは単なるリレーなので大電量をスイッチに流さないようになっているだけであり
電源はバッテリープラスから取るべきかレギュレーター出口から取るべきか・・・
なんて悩んでました(^_^;)

このコイル自体生きているのかどうかも判らないのだが・・・

とりあえず外してみると～
コイルのアース線と思われたものが・・・
途中で切られていまして(-_-;)
被膜で隠されていたので解らなかった。
なんだ
この線関係ないのか
であれば単なるボディアースなんだろうか
マイナスがあればプラスがある
そう思っていた私
コイルへの線がプラスだと言う考えも徐々に変わってきました＾＾
アースは別の物
端子が♀
黒線
繋がってる先がプッシュオンスイッチ
アース線だと言う根拠が出そろってしまった＞＜
でもこれ発電機じゃあないしなぁ
点火タイミング取る部分とコイル・・・
要はデスビとコイルが一緒になっていると言うのは判るんだけど・・・

結局戻す(-_-;)
その時、プラグが緩んでいるのに気が付いたんだよね・・・
ん？
せっかくだからプラグ状態でも見とくか～
と外しまして

まさかとは思うが点火しちゃったりしないだろうな？
と、この状態でリコイルスターターの紐引いてみようかと？

固くてひけねぇ(-_-;)
あれ？固着は無かったけどな～
とバラす＞＜

回らんな(-_-;)
なんでだ？

ああ
さっき付けたコイル当たっちゃってたんだ(-_-;)
こんなのにもギャップ調整なんてあるんだね(^_^;)

この端子もフリーのまま

プラグにアース取って（フィンに接触させて）
これで紐引くか・・・
なんも繋がってないのだから火が飛ぶ訳無いんだけどねぇ

あ

なんで？
スパークするジャン
じゃあホントにあの線はマイナス？
プッシュＯＮスイッチでアースに電気流しちゃうとプラグに飛ばなくなりエンジンオフ
まあポケバイエンジンだ(^_^;)
うそ？
嘘だろ？

試にアース取ってみると・・・
火は飛ばない
ええ？
だってさぁ
ポケバイエンジンって点火系のユニットが張り付いててさぁ
あたかもクランクから何か得ている様な素振りするじゃない？
素振りってか・・・そんな雰囲気
これってクランクと一緒に回っているホイルから点火時期見ているだけでしょう？
非接触だし・・・
１周に１箇所だけあるマグネットだか金属の切れ目だかが？
なんで電気起こせるんだ？
ってかじゃあなんでジェネレーター付いてんだ＞＜
ソンナバカナ
と
判明したのです・・・
理解して得るべきものを得たのではなく
何となく、判らないままやる事が無くなっての
結果論
しかも理屈は判らずじまい＞＜
じゃあ走るだけならあの配線全て要らなかったと言うのか～
ボックスまで作成しちゃってねぇ
今更使い道ないなんて・・・
ぬぬぬ
どうりでｗｅｂ検索しても出てこないはずだ
配線なんて無いのだから(-_-;)
私なりの見解を述べますと・・・
電装品に繋がっていたジェネレーターは後付可能なユニットで・・・
無くてもエンジンは掛かる物
本来は付いておらず
電装部品付ける為に装着されているユニット
と
言う事だな
そうでなきゃ態々２系統にしないだろう＞＜
いい勉強になった＾＾
もうこの手のエンジンは怖くない。
知っている人からしたらバカっぽいと思うけど・・・
全く知らないで元通りの配線してたら不思議にも思わないだろう
熟知していたなら迷ったりはしないだろう
その中間(^_^;)
なわけだな？
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