でもって、キャブは変えないといけません＞＜　インマニのガスケットは？

経済的な仕様にしようと～
２バレルのまま乗ろうと思ってたecoのライン・・・
結局キャブを変えないとなりません＞＜
でね
２バレルのキャブはお高いのです＞＜
それを買うぐらいだったら～
４バレルを選択する方が良いよな(^_^;)
家にある訳だし・・・
インマニもある！
キャブもある！
燃費だって・・・
２バレルだから燃費良いって自分に言い聞かせてたけども～
セカンダリーが開くのはアクセル半開以上だ
その域までは２バレルと同等だじ
セカンダリー開ければその分パワーは出るわけ（前に進む）だから？
走る距離＝燃費
理屈では２バレルも４バレルも差ほど変わらないはず
分かってても
２バレルのまま乗る理由が欲しかっただけ(^_^;)
ってなわけで
修理に出している先より
「自分でやる？うちでやる？」と聞かれまして・・・
ブレーキシリンダーは未だ海外から届かないらしいし
じゃあやってもらって良いですか？
という事で

まず２バレルから４バレルに変更するに当たってインテークマニホールドを変更しないとですので
ガスケットセットの中から該当ガスケットを取り出す

インマニの前後を塞ぐコルクのガスケットだけど・・・
何故３種出てくるのだ？？

前側

後ろ側
これが無いとオイル駄々洩れするんだよね(^_^;)
勿論、エンジン回っている時だけですが
こんな上部までオイル来ないだろう・・・
なんて甘く見てたことあるけど
結構出るんだよね～
前後、これで良いとなりまして

この余りはなんだ？
オイルパンのかなぁ
タイミングチェーンとオイルパンの接合部辺りで
こんなの必要だった気もする・・・
今回は不要だけどね

お次は吸気部のガスケット
何故か２種入ってます＞＜
ううむ
どっちだ？

吸気ポートのサイズは変わりないけど
水路のポートに大小ある？

取説にも２種書いてありますねぇ
年式で異なるようです。
過去、302エンジンは何度もインマニ交換したことあるけど~
全部1968-1976って年代のエンジンの方だったな(^_^;)
水路ポート広い方見たことがない>< あれか インジェクション仕様の５Ｌエンジンのか!
まあこれは使うインマニに当てて見れば分かる事だ

忘れるところだった(^_^;)
ウォーターネック部のガスケット
それにキャブ載せるところのガスケットが必要だな・・・
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