長くなってますが・・・
アエルマッキスプリントにＣＲキャブ
デロルトの２７φからＣＲの３６φへ・・・
デカすぎる気はするが！！インテークパイプは２７φなので？？？
というチャレンジの途中＾＾
インテークの外径は３５φに対して
ＣＲキャブの外径は４２φ位・・・
これだけ差があります＞＜
この全く違う物が～
付いてしまった＾＾
*この詳細は昨日のブログを見てね
昨日は差し込んだ所までを書きましたが～
ホースクランプで止めた状態
キャブもおおよそ真直ぐ付いてます！！
今まで、エンジンから即キャブだったので違和感はあるのですが～
キャブも大きいし、伸ばして横に飛び出させるしかないからね～
関係ないがせっかく写真撮ったんで＾＾
デロルトキャブのメインジェット
番手はこれじゃあ解りませんが
こんな感じで付いています。
ＣＲのメインジェットは？
こんな感じ
だから何？って言う所ですが・・・
どちらもメインジェットはキャブばらさなくても交換出来ます。
エンジンに積んだ状態での交換は下部に余裕スペースが無いと無理ですね～
クランクケースがあって無理ですね＞＜
まあしゃあない。
さあ、位置決めが終わったらキッチリ組み付けていかないとですが～
社外品を付けるのだから色々難儀します。
まずは～
キャブがデカくなったのと～
パイピングでつないでいるので重さで垂れる
丁度位置的に元々隙間が無いので、乗っかってる感じになっちゃったかな？
という事で、ゴム板で傷防止。
これだけじゃあこのデカいキャブを支えることは出来ない
（インテークをシリコンパイプでつないだからですが）
丁度、スロットルワイヤーケーブルの固定パイプがフレームに当たっている。
フレーム太くてうちにあったホースクランプでは長さが足りず・・・
買いに行くのも面倒なので２本を繋ぎ～
固定しました。
エンジンは振動するので、あまりキャブをエンジン以外へガッチリ固定するとパイプへの負担は良くなさそうですが・・・
バンドで締めている程度なら震動に対し多少、動いてくれるかな？と言う雑な希望を＾＾
スロットルワイヤーにスプリングが増設されていますが！！
これには理由があり～
アクセルワイヤーはＳＲに付いていた方を採用
デロルトキャブの時はキャブ側のワイヤー先の玉が小さいタイプですから～
ＣＲには合いません。
スロットル側の玉は合うんだけどね。
両方がこの
形状のワイヤーでないと使えないためにＳＲに付いていたワイヤーを使う事になったのですが！
ちょっと玉が大きいのか？
アクセルワイヤーの動きが渋くなってしまった＞＜
なのでヤスリで・・・
こう均す。
ですがワイヤーはアクセル開度によって多少回転？
え～と、扇状の動きをするから、ワイヤーの玉の向きが一定じゃない。
よって一部、ここだけ削っても動きはそれほど良くならない。
これでとりあえず全く動かないって事は回避したが～
という事で、キャブ側のスロットルワイヤー部をスプリングで引っ張り、戻るようにしたんです。
画像では解りにくいが、ワイヤーの長さもなかなか合わず、一番近い所にワイヤーを掛ける事になったが
今度は弛みすぎ
１段遠くにしてみると今度はスロットルが完全に戻らない
なので
ここで調整する。
良く出来てるよな～＾＾と思う瞬間ですね。
ピストンバルブが「カン」と当たるまで下がるように調整。
下がらないと、アクセル開けた状態になっている訳で・・・
エアークリーナーを付けて
さあ組みあがり！！
元のキャブが付いていた部分、エンジンフィンがその形状でえぐれていますが・・・
そこが目立ちますね＞＜
まあしゃあないのだが・・・(-_-;)
でけた～＾＾
下に転がっているキャブは大事にとっておくという事で・・・
ＴＡＧ家ジャンクヤードへ＾＾
キッチンの前でかみさんには悪いが・・・
細かい不要パーツが放置されている場所＾＾
決してゴミではございません！！
横に飛び出しているので足に当たらないか？と思ったが大して飛び出なかった＾＾
反対側になってしまうエアスクリューも何とかドライバーが届く場所に出来た。
組みあがった時にはすでに外は暗かったので～
次の日の朝、エンジンを掛けてみる！！
インテークが長くなって心配されたスタイルもなかなか悪くないぞ？＾＾
ＣＲを元のキャブと同じ角度で乗っけてみた時は「カッコいいなー」と思ってしまったが(-_-;)
おや
最初掛からず・・・
かなり強めのケッチンを食らい、ふくらはぎにヒットし＞＜
泣きそうになりましたが～(-_-;)
ガソリンが落ちていないのかと
ティクラーを引き、ギコギコ数回キックして・・・
メインスイッチ入れてさあビビりながらキック！！
掛かりましたがアイドリング高い！！
すぐさま消して・・・
アクセルワイヤーの調整を再度行い。
少しワイヤーが引っ張られている感じでした(^_^.)
さあもう一度！！
まだアイドリング高い！！
あ、アイドルスクリュー見てなかった＞＜
とアイドルスクリューで調整し～
落ち着いた＾＾
良い感じにアイドリングしています。
ダサいと思った青いシリコンパイプもまあそれほど悪くないし。（私青が嫌いなんです＞＜）
心なしか力強い音になったような？
希望的観測でしょうか？
自作サンパーマフラーが効果出てくれれば良いが・・・
ニュートラル状態での感想は
・音の質は若干変わった
・1発1発が力強くなった気がする。
・吹かしてみても一応回る。（以前もニュートラル状態なら回っていた）
・アイドリングは安定している。
ですね。
ちょい出掛けないといけなくて試運転は出来ませんでしたが～
1速に入れて数メートル走って見ても違和感なし
走りだしのトルクは前より全然あるように感じる＾＾
もしや！！
まさか！！
こうなるのでは？
さあ乗りたい所だが・・・
仕方がない＞＜
ＣＲキャブ付いた！！
ＣＲキャブへ変更するの巻
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