気になったので調べてみる！！

アエルマッキのキャブを変えよう！！
キャブが斜めに付いているのは大丈夫なの？って疑問があってのキャブ変更。
純正仕様なのだから大丈夫なはずだが・・・やはり気になる(^_^.)
と言う事でちょっと調べて見たのですが
油面調整の記事は出るものの、キャブが斜めで良いのか悪いのか？って事が出てこない。
斜めなのを考慮して油面調整するのだ！！とは書いてあるが～
どの位斜めで良いの？って所がね・・・
とりあえずネットで見れた他のアエルマッキのキャブの付き方！！
インテークが斜めに出ているからね。皆さんどうなっているの？って事で

これはデロルトＵＢですかね？
斜めに付いてる・・・

ＵＢ２４って書いてありますね。他の車両ですが・・・
もう殆ど横向きですね(-_-;)

反対側が写っている画像があった＾＾
別体のフロートボウルなんですね～
これなら油面はフロートに対して真直ぐだ！！
成程～
ＳＵキャブとかと同じ作りですね。
前にアエルマッキ125ccラピードに付いてたのもこんなキャブでしたね。
アマルだと思っていたが・・・イタリア車だしデロルトだったんだな。
でもアマルキャブってその時知ったんだよな？むむむ・・・

これなんかはキャブは真横になってますね！！
でフロート室は真縦だ
これは良さそうですね～＾＾
ダウンドラフトで油面はキッチリ調整可能だ。
これレース車両の様ですが、やはりここは重要ヵ所だよな～
インマニとはラジエターホースみたいなので繋いでいるね。
これならどうにでもなるしな～

こちらは私と同じＶＨＢかな？
斜めに付いてますね。
エンジンフィンがキッチリこの形にカットされているから疑っている訳じゃあないんだけど・・・
どうも気になるよな＞＜

これはカスタム車両の画像でして・・・
ＦＣＲ？ＴＭＲ？に変えてある。
キャブに詳しくないのでどっちかは解らんけど～
これもダウンドラフトになってますが、フロートボールは角度付いてて若干斜めな程度で済んでいる様に見える。

ようやく見つけたＣＲ付けているレース車両。
画像がハングオフ（ハングオン）しているんで斜めに見えるが若干斜めに付いている程度の様です。
口径は解りませんが、これは心強い＾＾
しかも速そうだし＾＾
皆マフラーは普通だな・・・
キャブから手を付ければよかった＞＜
キャブなら元に戻して違いを確かめられたのに～
キャブをそのまま使いたくてマフラー先に弄ってしまったから・・・
これらを見ているとキャブだけでだいぶ変わったんじゃないかと思う。。。
まあ、調子よければそれで良いが。
調べた結果としては
ＶＨＢ付けているの以外は皆まともだ
という事はデロルトＶＨＢキャブレター自体が特殊な作りなのかな～？
開けてみてないが・・・開けたら実はフロートが斜めに付いてるとか？
ダウンドラフトの方がカッコいいよな～
なんかこだわっている感が出てて＾＾
疑問の解決にはならなかったが、ＣＲを使う事自体はお仲間さんが居たので良しとしよう
口径が解らないから意味はないケドも～