先週の続きなのですが～
ウインカーが同時点灯してしまう件
ごちゃごちゃしている配線を・・・
まあ冷静に辿って行けばいいはず。
電気はシンプルな筈だ！！＾＾
レギュレーターやＣＤＩ？なんかはブラックボックス的な感じで（ＣＤＩなんて着いてない？）
中の配線が見えないから配線図が欲しくなるが・・・
エンジンは掛かるわけだから、一から引き直すよりは楽でしょう＾＾
車と違って（旧車に限る）ギアボックス周辺から出ている配線が良く判らない・・・
ニュートラルランプ、点火ポイントの配線、オルタネーター位ですかね？
車だとそれらは外に出ている部品なので解り易いんだけど・・・
バイクと車の違いはその位だ！！と冷静に見れば同じ乗り物
その割には多いよな(-_-;)
スイッチングリレーってのが配線を増やす原因だ＞＜
大電流をスイッチに流さない様、リレーを介して配線するとどうしても２本多くなる。
リレーは１個ではないので更に複雑になる。
でもさ～
大電流をスイッチに直接流さない為・・・
ある程度流れても良い様に作れないのか？
といつも思う(-_-;)
スイッチにもスペックが決まっていて「ＤＣ１２Ｖ〇〇Ｗ、２４Ｖ〇〇Ｗ」と記載あるし・・・
それ以内なら流しても良いんでしょう？
そう思っているのは私だけ？
今回のビューエルにはリレーが２個付いている。
フラッシャーリレー入れたら３個
フラッシャーリレーは仕方がないがそれ以外でも４本線が多くなっているはずだ
スターターにはまあ必要だとは思うが・・・それ以外って？？
まあいいや＾＾
冷静に見るとウインカー配線は単純だ
変にデカいコネクター等がややこしくしているだけで・・・
結局、電源が途中で繋がっていたので両方点滅していたんです。
たったのそれだけ・・・(-_-;)
全てほぐしたからぐちゃぐちゃ＞＜
ちゃんと左右点滅しました＾＾
後ろのウインカーが付いてなかったのも・・・
取り付けて前後の線を繋ぐだけ
アースはボディの何処かへ
付ける場所が無いから・・・
この辺に穴開けて付けてみる。
斜めになってしまうが・・・
点けばいいや(^_^;)
フロントに着いていたやつをリアに持ってきて・・・
フロントには買ってきたウインカーを・・・
前後、形違う物になってしまうがまあ取り急ぎ＾＾
でもって配線を結束しなくては～
配線が多すぎるなぁ
と思っていたのですが・・・
ぶった切ってある配線は取り除いたが
この様に無駄に長く繋がっていてＵターンしている配線が多々ある。
まあ元々はどこかに繋がっていて綺麗だったんでしょう。
カスタムした所がやり直したのか、要らない物を取っていった結果なのか？
こういうのを全て最短にします！！
無駄に余ってしまう部分をこんな感じ
こんな感じ
本当はつなぎ目等、極力少なくしたいケド～
そうなると全て引き直しだ。
後々とても愛着が出たらやり直そうか・・・
とりあえずタイラップで結束
多少スッキリしたかな？
バッテリーが少し大きく、シートが浮いてしまうのは？
自転車のグリップの様なもの？？
ホームセンターで買ってきたスポンジグリップを４つ・・・
切ってハメてみた＾＾
スポンジなので・・・
まあ気休め程度ですが(^_^;)
これもタイラップで固定
さあせっかくなので・・・
今やっといたほうが良いかな？と思う事をやっておこう＾＾
バイクは毎日乗るわけでは無いので・・・
カットオフスイッチでも付けてみようか＾＾
と
バッテリーから繋がっているマイナス線
セルスターターのバイクなので太い
端子を少し広げます。
この位
ロータリータイプのカットオフスイッチ
Ｔレバータイプなのでカッコいいかな？とチョイスしてみた＾＾
まあ自社の商品ですけどね～
固定する面が無いのでこれもタイラップでフレームに固定してみた＾＾
やっつけ作業ですが・・・
長く乗らない時はＯＦＦにしておけばバッテリー上がりも防げるでしょう＾＾
裏はこんな感じで
スイッチがそれほど重くないのでタイラップ程度でも問題ない感じ。
マイナス線が太いのでそれも固定要因になっています。
元々アース線なのでむき出しでも構わない！！
何処かに接触した所で・・・
単なるアース。
フレームにアース繋いでいる時点で同じ事ですよね。
まあ両端子が接触しちゃってたらスイッチの意味は無いですが・・・
むき出しなのは問題ない。
勿論プラス端子と接触させたらだめですよ＾＾
せっかくなので宣伝宣伝＾＾
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配線見直し・・・ウインカー配線の続き
ビューエル ブラスト
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