むむむ～
時間が無かったのでインナーサイレンサーをぶち込んだはいいが・・・
後悔の嵐で(-_-;)
モヤモヤが止まらないぜ＞＜
大して乗らないし飛ばさない回さない
なのに理屈だけは考えてしまう＞＜
考えるのは好きなので良いが・・・
気に入らない所があると嫌になるこの性格
どうしたもんか
バイクをどうにかするか？私の性格をどうにかするか？
どうでしょう＾＾
一番上が購入当初のマフラー図解
音も煩くトルクが無い
それを解消するべく真ん中の図のようにしたんだが・・・
やっつけ仕事しすぎた感が否めない＞＜
乗ってもいないのに・・・
もしかしたら上手い具合に排気効率が良くなっているかも知れない？
どう考えてもそうでは無いでしょう(-_-;)
私の中の理想としては一番下の図
消音も出来てトルクも稼げて～
抜けもそこそこ良い？
吸排気の慣性効果ってのが・・・
なんともお勉強したい響きだ＾＾
排気は吐出すだけでは無く、次の排気を引っ張る。
バルブオーバーラップ時に排気は吸気効率を上げる役目もある。
その効率ＵＰにはエキパイの太さや長さも関係し・・・
私のビューエルはショートマフラー、エキパイは長いのか短いのか？
ショートホイールベースなので短いのであろう。
うねうねしているエキパイは単にタイヤを避けているだけであり意味はなさそうだし・・・
初速、走り出しに少し吹かさないと進まない状態だったんだから排気はベストだったわけでは無いはずだ！！
が
今回入れたサイレンサー
どう見ても排気の妨げにしかなっていない・・・見た目は・・・
今回ぶち込んだのはこんなサイレンサーなんですが～
急に細くなって急に解放されている。
吟味する時間もなかったんで店舗に売っていたやつ
他にこんなのもあるが・・・
こういうのもネットでは出てくる。
ちなみにトルクアップだけを考えてみるなら～
トルクコーンってのがある様だ
こんな感じで排気直後をすぼめた感じの部品
こういうやつ
音の歯切れも良くなり、アフターファイヤーも無くなる？なんて書いてあるが・・・
そんなのだったら付けたいね＾＾
直管マフラーで効果あるらしい。
理屈がちょい不明だが・・・
窄まっているから流速が上がるって事でしょうけど・・・
でもって何故？を突き詰めたいねぇ＾＾
マフラーもリアタイヤの前で終わっているショート管だし・・・
このサイズの中でどうするか？ってのもありますよね。
後ろまで伸ばすと似合わないし～
拘るなら上記の様なポンつけタイプの物より、マフラーから作ってしまった方が良いかと思いますが、知識が足りないしな(^_^;)
まあ作って試して作って試してを繰り返さないと知識も付きませんけど～
排気のフン詰まりでエンジンにどのような負荷が掛かるのかも解らない。
暴〇族さん達が乗っているバイク・・・直管でぶった切りマフラーはエンジンが長持ちしない！！
なんて良く聞くが、抜けが良すぎる（慣性効率が効いてない？）からなのか単に吹かしまくりだからなのか？
ああ、気になる気になる＞＜
こういうのって・・・
全て理解してしまっても面白くないんだろうね。
理解して理想に近づけるのが楽しいのか、理解するまでが楽しいのか？
果てしない課題があるのか・・・
結局・・・性能を引き出す自分の乗る能力が無いと・・・
意味はなさそうなのだが(-_-;)
去年のアエルマッキの様にあからさまに変わってくれれば楽しいよな～＾＾
ああ、モヤモヤ
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モヤモヤするなぁ(-_-;) 吸排気効率と消音効果
ビューエル ブラスト
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