調子悪いついでに色々やってみる⑧

調子悪いついでにシリーズ・・・そろそろ完結にしたい！！！
まあ過去の事書いているんで・・・いい加減飽きてきたな＾＾
エピソードⅢを早く書きたいんで、ペース早くなってます。
エピソードⅢは変態ですよ～＾＾
私も何故そんな事したのか？と自分で思う・・・
と、ちょい期待させちゃいますが～
このブログのサブタイトル通り「直しているのか壊しているのか・・・」ですからね＾＾
さあ、色々やってみる⑧ですが！！
やる事ないんだよね実際。
なのでまたまたオルタ？３回目・・・

ちょいと変化を求め、フォード用のオルタを・・・

特に問題なく掛かってはいます。
また突然掛からなくなるんだろうな～と自暴自棄になりつつある。

14.5Vちゃんと出てる。
まあ違うんだろうな～と思いながら。
案の定、掛かる時は調子よく、掛からない時はセルがカチンとも言わず・・・
オルタ変えたのはやはり「充電してなく、バッテリー上がり？」と思ったからで・・・
先日出先で掛からなくなった時、ＪＡＦ呼んで～
繋ぐと掛かるもんで？何か特殊な機械でも持ってるのか？と・・・
ＪＡＦの人から「なんか過充電していますよ。１５Ｖ出てる」と言われたのもあって交換してみたんだけど。
「チョロ乗りなら問題ないでしょうが、長距離走るとバッテリー沸騰するよ？」と言われ～
その時気が付くべきでした。
その状況判断が出来るようになるのはずっと後。
気が付いている人が居たらさぞイライラしているんでしょうね＾＾
①～⑧までこんなことずっとやってて・・・
でも私、この原因に気が付くの1年後です＾＾

スターターを再度外して・・・
バッテリー直でつないで動作確認してみる。
問題なく動くな～＞＜
この辺なんだけどな～＞＜ﾁｸｼｮｰ

アースが悪いんだよアースが・・・
とアースの端子を変えてみる！
バッテリーターミナル磨いてみる！

ちなみにフォード用のオルタに変えてからエンジン切っても漏電する様で・・・
バッテリーカットオフスイッチを付けてみる。
バッテリー上がりが原因なら、これで対策も出来ちゃうかな？と言うのもあって
オルタ戻さず、これで対策！！と・・・

シフトの横。
忘れそうだが＞＜
モデルＡもそうだったが、フォード用オルタ付けると何故漏電するのか？
皆に聞いても「そんなことない」と言うし・・・
この車はマグネットスイッチはセルだけで、直通、イグニッションで電源カットですが
フォード車って必ずマグネットスイッチ付いてますよね？
それかな～
でもモデルＡは付いていたのに上がってたな～
と疑問は残しつつ。
結局、乗れはするんですが、いざと言う時動かなったりする病は相変わらず(-_-;)
のろいですよね。これは絶対！！
もう決めつけちゃいます！！
修理じゃなくてお祓いが必要なんだ！と～
ですが私、信心深くないのでそんな事せず・・・
エピソードⅢに突入します～