結局ツインターボに決定！！

板金途中ではありますが・・・
前より悩んでいるエンジンの仕様に関して～
スーパーチャージャーのブロワー等も購入してみたり、ＮＡ仕様でマフラー組んでみたり・・・
色々やったんですが・・・
結局、「ツインターボ」に決めました！！
これに至るまで長かった(^_^;)
早速ターボキットに入ってたターボ用のヘダースを仮付けしてみる。

キットのヘダースはこれね。
ステンの様だがメッキか～・・・
あとタービンね

このタービン
3T/4Tってなってたがなんだ？
A/R50とも書いてあるがなんだ？これは調べたがタービンの容量の様です。
するってえとせっかく付けたマフラーを外さないとだな・・・＞＜
上手く付いたのにな～

せっかく付けたヘダース、マフラーを・・・苦労してまた外して

繋げちゃっているのでね。
それを抜くのは大変でした＾＾
これは大事にとっておきます！！
乗ってもいないうちから仕様がコロコロ変わるって(-_-;)
移り気ってやつですか～(´・ω・`)
さあ、まず普通に・・・

こうなんだよね～(-_-;)
キットで付いていて・・・フォード２８９、３０２エンジン用のＫＩＴなのに・・・
タービンの位置がチグハグなんです＞＜
ターボはパイピング出来さえすれば機能するんでしょうが・・・
見た目の美しさが欲しい所です＞＜
これじゃあな～
まあ、購入時もこれだから「やはりＮＡか？」となったんですよ。
でね。またターボに！！と考え直したのは・・・
どうにかしてバランスよく付けよう！と考えを改めたから！！

左側のタービンは良い感じなのですが

後ろから見た所ですが・・・
これだけバランス悪く着きます＞＜

しかも・・・
バルブカバーに当たりそうな位接近している。
タービンの渦巻きの向きって一方方向しかないのでしょうか？
色々雑誌などでは左右逆になっていて付けると向かい合って美しい！！ってのを見かけるんだが・・・
キットで買ったんですが・・・タービン買いなおしたら激高ですんで・・・
メインの部品だからな～
とりあえずフォードのヘダースは逆にしても付くからな！！
タービンのボルトも４本正位置なんで向きは変えられる。
やってみよう＾＾

タービンの角度だけを重視すると片方逆向き(-_-;)
左右の位置的な事を考えればこれがバランス良いな～
となるとダウンパイプが後ろに出る方と一旦前に出てＵターンする方となる。
イレギュラーすぎるな＞＜
変わったことが好きな私でもさすがにこれは＞＜
ぬぬぬ・・・

前後逆にして見た＾＾
室内から吸気することになっちゃいますね(^_^;)
はいＮＧ～

吸気口の向きを変えるにはボルト６個外して（本来は緩めれば回りますが）
こんな感じ

でんでんむし側はこうなってます。

色々向きを変えてみるが
現状の見た目で考えるとパイピングした後が変になるし～
パイピング重視で考えるとタービンがアンバランスだし～
また嫌になってきた＞＜
イーベイ見ているとマスタング用ターボヘダースは何種類か売ってるな～
タービンはＫＩＴの核なんで、買い替えるの馬鹿らしいが、ヘダースの方を新たに買うか～(-_-;)

色々見て・・・
これにしました。
ステンレス製＾＾
この画像のみで考えなくてはならないのですが・・・
タービンブラケットの位置、角度、ウエストゲートバルブの取り付け位置
まあ解りにくいが仕方ない＞＜
何故、組み付けた画像とか用意してくれないんだろうか？
不満タラタラです。
ＫＩＴの方もそれで失敗してるんだけどな～