季節の移り変わりに合わせて調整するのか・・・

最近・・・
ってか結構前から放置でしたが(^_^;)
アイドリングの回転数が５００ｒｐｍまで下がっている(-_-;)
６００位にしていた筈なのに
これでは信号待ちでの発電が追いついていないだろう。
先日、バッテリーが弱って来たか？と思って購入したが・・・
トレーラー引いている時だけだったようで？
まだ変えていないのだが～
尚、アクセルペダルが重くなっている。
最初のひと踏みが重い感じ(-_-;)
ワイヤーに油注したい所ですけど～
キャブにリンクしたままでは注せない様なカバーがありまして・・・
それもそのまま(^_^;)
アイドリングが心なしか下がっているなぁと思ってから暫くほおって置いたんだけど
漸く重い腰を上げてアイドルスクリューを回そうと言う事で(^_^;)

まあ帰宅時にでも～
暖気が終了した時点でこの様にボンネット開けてマイナスドライバー一本で事足りるのだが
走り出すと止まれないのは？
私の本能がそうさせるのでしょうか(^_^;)
気が付いてから一ヶ月位
そのまま乗っていました＾＾
アイドリングは５００から５５０・・６００弱位まで上げまして～
そう言えばエンブレ時にアフターファイヤーも出だしているよな？と
エアーミクスチャーも若干締めて濃くする。
するとどうでしょう
ワイヤーの引っ掛かりも無く
ペダルが軽くなった！！
丁度、バタフライの開閉で引っ掛かるところがあったのか？
リンケージの問題なのかは解りませんけど、エアスクリュー回したら改善
アフターファイヤーも消え
調子が良い＾＾

アイドリングは５００だったのを６００手前まで上げまして

Ｎレンジにすると１５０ｒｐｍ上がる感じ？
え～っと
どうだったっけ？
燃調が薄いとＤレンジとＮレンジ時の回転数幅が大きくなり
濃いと回転数幅は小さくなる
だっけ？
うろ覚えだが
１５０ｒｐｍ変化なら丁度真ん中な気がするので・・・
良いと思う。
冬から春を越え夏日となり～
キャブ車は燃調も変化させないといけない
空気の密度が変わるからね＾＾
まあ
そのままでも乗れるんだけどね(-_-;)
ちょい拘っている風な感じで
ＴＰＯに合わせてみようと言う事です＾＾
mattweb.jp
ジッターバグはスーパーマスターエアーツール！

↑商品ページへＧＯ！！
スーパーマスターのエアーツールはmattwebがアフターフォロー、修理等を行います。
代引・振込・カード決済OK