仕事の合間に・・・

ふ～、ちょっと面倒な書類作成を会社でしてまして・・・脳が疲れたので余談でも＾＾
前から思っていましたがＶＷ空冷エンジンって・・・
ノーマルが３７馬力（３６でしたっけ？）しかありませんよね。
それが雑誌等見ていると４００馬力６００馬力って言う車両とか出ている・・・
本当にその数値行っているのか解りませんがね。
国産車やアメ車なんかでも１７０馬力を３５０馬力に～！！なんていうのは良く書いてありますが・・・
そもそもアメ車なんてのは５０００ｃｃとかあるじゃあないですか。
２８９で４７００ｃｃ
３０２で５０００ｃｃ
３１８で５２００ｃｃ
３５０で５７００ｃｃ
４５４で７０００ｃｃ・・・
最初から２００馬力位あるし・・・
そもそも排ガス規制のせいで馬力が下がった経緯がありますよね？
日本車はエンジンそのものを変えてしまった感はあるがアメ車はそのまんまのエンジンを圧縮比下げたりして対応した感じだったし・・・
なので７０年代？８０年代？位で５０００ｃｃ、２００馬力って言うと本来は２５０馬力位あったものを下げた訳で・・・
それを２バルブキャブから４ﾊﾞﾙﾌﾞに変えただけで２０馬力ＵＰ！！更に圧縮上げた（元に戻した）だけで２５０馬力、ハイコンプやハイカム、バルブ強化程度で３００馬力近くは行っちゃうんじゃないのかな～？
過給機入れて４５０馬力とか５００馬力とか・・・まあ上げれば上げるほど各部品がシビアにはなるでしょうが。
でも基本があるからですよね？
例えて言えば、３０坪の家に１０坪の建屋が建っていたら「建て替えで２８坪までｷﾞﾘｷﾞﾘ攻めちゃおう」
＊例えなんで平屋前提ですよ＾＾
と言うのは出来るが・・・
１００坪行っちゃえーなんて出来ませんよね？限界はあるはずです。
それがね。
ＶＷエンジンは３７馬力→４００馬力って言ったらその上げ率は大変なものですよ＞＜
確かにそこまで行くと勿論過給機付になるし、ほとんど全ての部品はすでに純正じゃない・・・・
でもそれほど大きくサイズまで変わってないですよね～？？
あのエンジン、最大排気量は２４００ｃｃちょい位だったような？（ボアアップとかの限界値）
その排気量でカリカリチューン＋過給機でいけんのか？？
うーむ
じゃあ５０００ｃｃなら１６００馬力位いけんのかな？
ドラッグレーサーならありそうだな？（ビッグブロック使うでしょうが＾＾）
と・・・・雑誌見ていていつも思うんだよね。