ドカティの整備はのんびり続きます

まだ少し寒いのと・・・
インフル後に体中が痛い事で～
しゃきしゃきと進みませんが(-_-;)
ドカティ３５０パンタの整備続きです！！

今日は～
プラグホールからシリンダーを覗きまして～
錆が無いか？を調べます。

プラグのナットが何故かどデカい２１ｍｍ

後ろは良い感じの焼け具合ですかね。
プラグ自体綺麗なのでシリンダーも大丈夫か？

フロントは濃い様です＞＜
燃調揃えてないのかよ(-_-;)
過去の私・・・
ダメだなぁ＾＾

ライトを当てて覗き込みます。
写真では写せないのが残念ですが～
シリンダーまで見えなかった・・・フロントは下死点
となると必然的にリアは上死点にピストンが来ておりシリンダーが見えたんですが

錆びてない＾＾
リアは上死点まで来ていて見えないにしても
水の入りやすそうな角度でキャブが付いているフロントが問題なければリアも大丈夫でしょう。
上死点に来ているって事はシリンダーがエンジンケース側に行っていると言う事で湿気含んだ空気にさらされる確率も少ない事だろうし・・・
まずは一安心です＾＾
これならすぐにエンジン掛かりそうだ！！
ってか乗れるものになりそうだ＾＾
本当はプラグホール内を覗くのになんたらスコープってのが欲しいのですが・・・
なんだかんだ安くなっていて９８００円程で買えるみたいですけど？
色々無駄遣いする癖に躊躇している私(^_^;)
長らくオイルを回していないエンジンをいきなり回してしまうのはダメ！
とは思う物の、もし錆びていたら結局は交換かボーリングなのだから～
別に一緒じゃない？
なんて思ったりもする今日この頃

とりあえず燃焼室にＣＲＣ一拭き！

プラグキャップにも一拭き！！
さて
一番心配だったシリンダーは無事だったと言う事で～
後はキャブか・・・
まあシリンダーが無事なら後はなんとでもなるさぁ
ってことでガソリン入れましょう＾＾

タンクはＦＲＰ製な事もあってガソリンを完全に抜いた状態で保存していたこの車両
ガソリンも腐るととんでもない事になるからね＾＾
鉄タンクの場合は錆びない様、満タンにして保管したい所です。
ガソリンキャップカッコいい＾＾

鍵じゃないのです。
ひねって開けるタイプですが密封性がある様でエア抜き部はタンクに付いています。

ひねると浮く？感じで開きます。
アルミ製で・・・
劣化も無いようです。

タンクの中は錆に見える？
のですがＦＲＰの色です。
なんか剥がれている様に見えるのですが指が届かず＞＜

ちなみにガスキャップは象印＾＾

ガソリンはＦ５からかっぱらいまして・・ｼｸｼｸ

コックを開けて見るも左側がちょい滴る(-_-;)
コックのパッキンがダメか＞＜

と思ったらキャブから思いっきりオーバーフロー＞＜
だろうな＾＾
フロートの動きが渋くなっているのでしょう。
とりあえずコックを閉めまして・・・
キャブの掃除だな(^_^;)
面倒だな・・・
やはり触らなきゃ良かったかな＞＜
なんか触っていると愛着出ちゃうし
ふむ
その前に気になっているフロントブレーキ見てみよう

なんか腐ってるなぁ
固着している様でブレーキパットが広がらず(-_-;)
もう片方は完全に閉じてしまいまして・・・
ディスクに挟めない＞＜
シリンダーが固着しているならオーバーホール必至な訳で～
あわわ

フロントブレーキは最初から
付いてなかった事にしようか？

純正と思うけど・・・
ｂｒｅｍｂｏなんだな＾＾
これまた良いの付けてやがって(-_-;)
部品も高そうだぞ？

ブレーキは・・・
子供の頃から足の裏で地面を
ではいけませんかね？

リアディスクもサビサビでしたが移動時に押しただけで
パッドが擦れてくれた様で＾＾
錆びも取れる感じ？
くそ
フロントも外さなきゃ良かった？
じゃああれか
ディスクは研磨しないでキャリパー変えて
少し動かせば良いかな＾＾
うむ
それで良いだろう。
問題はキャリパーをオーバーホールするのか交換するのか？って事だ
・・・・
やはり無かったことに＞＜
しようかな
mattweb.jp
ストレートスライドアクションのサンダーもありますよ＾＾

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