漸くラッピングを終えて・・・
いえ
妥協して・・・
クランクを載せます＾＾
とりあえずマニュアル・・・
でもってスタート！！
前回気が付いたんですが～
ここに付くメタルシール？のユニットを同時に入れないと入らない・・・
エンジンスタンドが近いんです＞＜
３５０エンジンも何種かある様で、マニュアルではクランクを固定する部品と一体になっていたんだが・・・
そうなるとガスケットが2分割になるので～
こっちのタイプの方がまともです＾＾
でも
エンジンスタンドが当たります＞＜
ガスケットは液体ガスケットをスプレーしておきます。
ボルトはアメ車Ｖ８エンジンに使う中では一番可愛い感じ？＾＾
とりあえず仮でセットしましたが・・・
この状態だとクランクが載せられない(-_-;)
ううむ
重いし・・・
その癖デリケートな部品(-_-;)
１人ではなかなか面倒な作業
とりあえず各メタルにオイル垂らし～
クランクを載せました＾＾
メタルシールは斜めにして落ちない様に置いて・・・
クランクも大事な所に当たらない様に～
両手塞がるんで写真は撮れません＞＜
固定します。
この状態でクランクをくるくる回してみたのですが・・・
あ(-_-;)
一か所傷がついた＞＜
載せる前、異物が無いように掃除したんだけどなぁ
油道に居たのかな？？
くそ
こんなにアップで画像を撮ってしまって・・・
ラッピング手抜きしたのバレたじゃないか！！
再びクランクをどけて(-_-;)
ん？
これかな？
いや
違う気がするが・・・
また掃除して～
クランク側も！
この傷は・・・
まあしゃあない＞＜
ふと気が付いたんだけど～
新しく買ったクランク・・・
アフターパーツなので純正ではありませんが～
先日、来たばかりの時に「純正には無い穴」があると書きました。
バランス取りの穴では無くて～
軽量化なのか？と言う様なもの
今回も組んでいて気が付きましたが・・・
この部分
元のクランクはこうなっています。
ここね＾＾
純正は平らですが～
丸くなっています。
他所の方のブログを見ていて・・・
「回転抵抗を減らす為の」となってましたね＾－＾
オイルなどの抵抗を少しでもかわす為かなぁ
空気抵抗かナァ
まあ良いケド
アフターパーツなりに工夫されている部品って事ですね＾＾
ヨカヨカ
それにしてもですね。
これからトルクレンチで締め付けて～
プラスチゲージで測って
もう一度固定する。
オイルポンプだのなんだの組んでいき？
ピストン差し込んで！
ヘッド載せて！！！
とどんどん重くなっていきますよね(^_^;)
元よりフル装備のエンジンからバラシて行った訳ですから～
エンジンスタンドは問題なくもつと・・・
思いますが？
やはりトルク掛ける作業だと揺れるし
どう見てもエンジンスタンドのステーやボルトはそんなに丈夫なのか？
と心配になってしまう(-_-;)
何百キロもあるエンジン
全て組んだら４００㌔位？
もしかしたらもっと重量あるかも知れない。
それがボルト４つで固定されているし・・・
ミッションとの結合時と違って密着された上でのボルト止めでは無い。
心配だ
もし足の上にでも落ちてきたら・・・
嫌だなぁ＾＾
そう思った事ありません？
私のエンジンスタンドは切り詰めて低くしてあるからそれ程おっかない感じはしませんが・・・
普通のエンジンスタンドならもっと高い位置にセットされるわけでしょう？
ううむ
恐ろしい
もはや何年もこの状態で吊ってある訳だし～
と言う事で＾＾
明日に続きます。
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クランクシャフトを載せる・・・ただそれだけ
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