キャブを変えよう＾＾

元々ツインキャブ化されていましたが・・・
ソレックス34φ
まあ勿論問題ないが・・・
排気を変えたんだから吸気も変えたい＾＾
んで、またまたまたトライクより拝借～
カドロン４０φ

エンジン真横から見る機会ってあまりないかな？
トライクはエンジンむき出しなんで・・・

とうとうトライクはエンジンを降ろしてしまいました＾＾
勿論、ちゃんとオーバーホールして直す為です＾＾
エンジンに関してはそのうち書きますね～
ちなみに矢印の部分、吸気ポートですが～
これはデュアルポートですね。穴が一個なのはシングルポート。
シングルはあまりないらしいですが、両方存在するのでキャブ変える時はご確認を＾＾
トライクのキャブ・・・長い間エンジン掛けず外に置いていたので・・・
ポート内が白く腐ってますね＞＜水没した様子ですね
キャブの画像を見ると解るようにエンジンは若干の角度が付いています。
そのため、片方のポートに水が浸入する・・・
＊私のトライク、エンジンが前後逆についている仕様でした。
　ベック５５０スパイダーなんかもこうなってますよね？多分・・・
　ミッションのギヤを入れ替えると、前後のギヤが反対になるそうです。その代り
　シフトチェンジも逆になって違和感ありますが・・・
トライク・・・
結局色々部品取られ・・・こんな姿になってしまいました＞＜

何とも無残な・・・

このキャブを外し

比較～＾＾
このカドロン、あまり使ってないので（トライクに乗ってなかったって事ね）
綺麗です。
右のソレックスのインマニに巻いてある耐熱テープは
エキマニ巻いた時の余り・・・
パーコレーション等の防止に少しは役立つかな？と思って・・・

インマニガスケットセットしてキャブ載せて・・・同調パイプのリンクして

エアクリセットし完了＾＾
トライクで動いていたキャブなんでセッティングもそのままで掛かると思う。
なのでひとまずキャブ交換終了