それにしてもヤマハのバイクって？？

ＳＲカスタム計画！！
「多少ローダウンするよね？その方がカッコいいよ」という事なので・・・
しますよ＾＾

とりあえずバラしが開始されました～
１年計画だからね・・・それほど急ぎでも無い。
私はたま～に見に来れば良いでしょう。
ですが！！
作業経過の画像は撮っておきたいが・・・
そんな事を頼むわけにはいかないので＞＜
でも・・・
私のバイクだけやっている訳では無い。
いつやるかは解らないし～
まあ適当に！だな。
頻繁にお邪魔して「ストーカー」呼ばわりされたくないしな！！イケメンだから・・・
私はそういう趣味は無いので大丈夫！だと思う(^_^.)
リアサスは変更
フロントはバネを切るのかな？

次に行ったら車高下がってた＾＾
５ｃｍ下げたようです。
リアサスはイージーライダースのサスでした。
フロントも下がってますね～
こう見るとスーパートラップマフラー、イケてないね(-_-;)

現場風景です・・・
ちなみに！！
私、ヤマハのバイクは過去１台乗ってます。
中免取って初めて買ったビラーゴ２５０ｃｃ
でね・・・
思うのですが・・・
ヤマハのバイクって作りが結構特殊ですよね？
ミラーが逆ネジだったり～
別に文句は無いが＞＜
ビラーゴなんて

エアクリーナーコレですよ？
最初・・・
おや？エアクリーナーどこだ？？と探してしまった(-_-;)
この卵ダサいから外したいな！！と思って外したらフレームに穴が開いてて・・・
うへ～、パワーフィルターここに付けたってカッコよくないじゃん＞＜と・・・
片方はエアクリだがバランス取るために付けられたと思う反対側には何だか小さい電池みたいなものが入ってたし・・・
しかもビラーゴ４００ｃｃはタンクがダミーでシート下にタンクがありました。
重心を考えて…の結果なんでしょうね
ＳＲも変わってて・・・
フレーム内にオイルが通ってる。
ドライサンプなんですね～
どちらにせよオイルはポンプで吸い上げているのでオイルパンが必要！！って事は無い。よってウェットサンプである必要はない。別体タンクが昔の主流だったのだからドライサンプで良い！！のですが
まあ考えてみれば・・・
昔のバイクはドライサンプが多かったですよね？
メグロもＢＳＡやトライアンフも・・・だったかな？まあ全部じゃあないでしょうが、古いバイクは別体でオイルタンクが付いていました。ミッションケースとクランクケースが分かれてたりね＾＾
*キャッチタンクとは違いますよ
それがカッコいいのですが・・・
フレーム内にオイル。
別体タンク必要ないのでスッキリするし！
フレーム内錆びないし！
なんともスペースの有効活用じゃあないか！！
ビラーゴのエアクリだってエンジン部分かなりスッキリするし！！
斬新な設計ってのは良いのだけど…
フレームが変な形になるよね>< カスタムするにはちょい不都合だ。 効率を求めると形がおかしくなるじゃん？ スズキだって油冷とか言ってたし、ヤマハだけじゃあないのでしょうが・・・ メーカーは普通に自社の技術を高めて設計する。 アフターパーツメーカーは新車が出るたびにあたふたする。 そんな関係で良いのでしょうか？ アメ車は・・・そもそも考え方や世界が違うのかも知れないが エンジンの設計がずっと変わってこなかった・・・ 衰退し日本車に負けて・・・今や小型化がどうたら燃費がどうたらってのはあるかも知れない。 ですがアフターマーケットは膨大ですよ！！ 経済効果。 あまり斬新さや新技術にとらわれると～ セオリーが無くなり、アフターパーツもそれ専用にしかならない。 なので数が出る見込みがないと作らなくなる・・・ 普通のフレームならなんだかんだ合わせられるんですが・・・・ 加工のプロに頼むなら可能でしょう。 でもそのために加工が大変になり高価になる！！ すると頼む人が減ってしまう＞＜ 自分でポンつけ出来る部品が多々あると楽しいでしょう。 流行り易くするってのも商売の品質としては重要ではないかな～
ちなみにＳＲのオイル注入口はココ＾＾
油温計がしっくりくるのでこれは正解だったのかも知れないが、アフターパーツ屋さん頑張ったよねって事だ。

オイル抜くのはココみたいだ！！
自分でオイル交換する人も知らなかったら大変だ＞＜
ガソリンスタンドはそもそもオイル量の少ないバイクってのは交換したがらないからね＞＜
じゃあディーラーに頼もう
どんどん自分で触らなくなっていく・・・
車は荷物積んだり、人数乗れたりと趣味以外でのる事が多いでしょう。
バイクは？バイク便や宅配ピザ等ありますが、大半は趣味で乗る事が多いのではないでしょうか？
勿論、その設計が「お、イイね！！欲しい」となる人も多いでしょう。
新しいのが好き、最初から速ければ良い、斬新な設計がイイ！！
と言う人達が過半数であれば私の意見などどうでも良いんですけどね（もしかしてそうなのかな？）
変わらない良さと～
変わる良さ！！
個人的意見は意味が無いでしょうけど、声を大にして言いたいのだ＾＾
バイクじゃないケド
Ｌ型エンジンは何故人気があるのか？震動が少ないいいバランスだから？だけじゃない。
弄りしろがあるからだ！！多分(-_-;)
昔のＶ８エンジンは何故人気なのか？これもいじり甲斐があるからだ！！多分(-_-;)
手が入らないほどギッチリエンジンルーム？
ここ壊れたらこの辺一式交換になるよ？ユニットにしすぎる＞＜
キャブからインジェクションへは時代の流れだ！仕方がない。
燃費を良くするのは環境にも良い事だ。
そういう事はやっていけば良い。
だけども！！
昔も今も人気ある旧車・・・
現行車が古くなったら旧車としてまたそういう人種がもてはやす？とは思えないよな～
タダのポンコツの様な気がする。
昔の車が好きな人が多い＝今後もスライド式にそういう事は起きる？？？
違う様な気がするな～
と愚痴ってみる＾＾
今日は内容が薄かったので・・・余計な事書いてみただけ＾＾