この悔しい気持ちは何だろう(^_^;)

エボスポーツのカスタムされた車両を入手した私・・・
なんか特に欲しかった訳では無いのだが(-_-;)
こういう入手体験もイイだろう（入手となった経緯は昨日の記事にて）
と
自分をなだめている最中でございます＞＜
ビューエルブラストを交換で修理に出す旨・・・
問題点を伝える
あ、ここからのネタ＾＾
悪口と思われるといけませんので注意書き！
下記会話をしている人は「仲の良い人」との会話ですのであしからず(^_^;)
「この輪っか入れ忘れたんだよね～」
と部品とマニュアルを渡す・・・

「これ一番重要な部分ですよ？ダメだよ～」
だよね(-_-;)
でも気が付いたじゃん＾＾
走ってたわけだし・・・
「そういえばピストンリング２番目が逆さなんで戻しといて」
「ええ＞＜白煙吐いてなかった？ダメだよ～」
だよね
でも走ってたの見たでしょ？(^_^;)
戻しといてくれればいいよ
「ちなみにホーニングしました？」
シリンダーキットで買ったんだからされてんじゃないの？
見たけどクロスハッチされてたよ？
「ダメだよ～、測り直さないと！！」
でもちゃんと走ってたじゃん！！
「そりゃ走るけど長い目で見るとね～」
言ってる意味は判るけどね。。。
ってな会話をしまして・・・
私、弟子では無いのであまりダメ出しされると悲しくなりますよ？
只今車両代で大金無くなった私の心に更に深い傷を負いました・・・＞＜
傷心した私は・・・
唯一の味方であるかみさんを外に呼びまして～
「これ良いでしょ～？」とエンジンを掛ける

キュル・・
ぶぼぼぼ
おお＾＾良いじゃん
震動もないし（欲しいとこだけど）
でもってアクセル回したら・・・
「プスン」
と止まりまして(-_-;)
燃料コックだと思ってタンク下見たんだけど～
あれ？燃料コック見当たらない＞＜
無いのかなぁ
カスタム車両だし着けなかったかも？
と言う事で！
またセルを回す
結構すぐにバッテリー上がり(-_-;)
マグネットスイッチがカチカチと＞＜
要はリレーは動く電力は残っているがセルを回す力が無い
とカチカチ言います。
リレーが作動している音。
これすらもしない場合、完全に電気が無いかマグネットスイッチ不良
唯一の味方であるかみさんも
いつの間にかいなくなっており・・・
また傷が深まる＞＜

このバッテリーカバー外すのイライラするなぁ

いきなり充電か～

バッテリーが少し温かくなっているので・・・
セルの出力は結構大きいんだなぁ等と思いながら
充電・・・
トリクル充電なんで数時間じゃ足りないからまた後日だな(-_-;)
とこの日は終了
傷心したまま寝ましたけど

次の日・・・

う～ん
カッコいいんだけどなぁ
乗るか
売るか
悩むなぁ

とても速い！と言っていましたが・・・
私大型持ってないし(-_-;)
私がこれに乗るかどうかの判断には
この車両を気に入るかどうかの他
限定解除を取りに行くかどうかの判断も迫られるわけです＞＜
私的には・・・
昔からこういっていましたが・・・
限定解除取ったらやはりハーレーに乗りたくなる。
私の性格上、またあれも欲しいこれも欲しいとなるであろう
なので、歳をとって落ち着いたら、生涯の愛車ってのを厳選して購入しよう。
それまで大型免許は取らないよ！
と常々言っていた。
アメ車だのなんだのでも何台も乗り継ぎ
昔は買うたびに「これに一生乗る！」なんて言っていた私ですが・・・
次から次へと欲しい車が出てきてしまうので(-_-;)
いつの日か「これに一生・・・」とは言わなくなった＾＾
最近ではＦ５にずっと乗っているし、自分の中ではこれ以上の車両が出てこないので！！
これから先はこれにずっと乗るのかな？等と思っていますが・・・
愛車ってのはこういう流れで生まれて来るものであって
最初に「これを愛車にする！」ではないものなのか？と思う今日この頃
だけどね
今でもネットで車は見てしまう＞＜
①荷物積め
②家族乗れ
③他にあまり見ない車両で
④日本の駐車場事情からも遺脱しない
⑤自分が見てカッコいい、または変わってる車両
⑥希少だが珍車ではない
⑦性格上、多少ぶつけてもショックじゃない車両
まあ珍車なのかも知れないけど(-_-;)
上記を満たす車ってなかなかないよなぁ
無いからこそ浮気心が出ない訳で・・・
もしあったら判らないよな＞＜
歳とりすぎてしまったら意味が無い訳ですから～
歳がどうのと言っても実際は「浮気性が落ち着いたら」な訳ですけど
こんな私がこういう経緯で手に入れてもなぁ
だからと言って厳選して探したところで
チョッパーだのボバーだのパンだのショベルだの・・・と各々良いし
今はカフェスタイルが良いと思っててもゆったりアメリカンが乗りたいと思うかも知れない
ううむ
それでもまだ時期尚早な気がするよ(^_^;)
この車両見ても「これ良いね」と言うよりかは「これもイイね」だからな＾＾
話は逸れましたが・・・
掛からなくなったのは？
癖があるのかな？

Ｓ＆Ｓのキャブって初めてだし・・・
ガソリン送りこんでの点火か、それじゃあかぶっちゃうのか
判らんからな～
等と思いまして
電話して聞いてみる。
「コック開けてる？」
ん？あるの？
見たけど見当たらなかったからさぁ

と電話しながら単車を見ると
あら、今までに見た事の無いコックだな

車体の画像無いので・・・
調べてみると「ピンゲル」の燃料コックとのこと
ああ、これか・・・
レバーが隠れてて見えなかったよ
変わったコックだね～
「普通っすよ。」

普通こういうのじゃん！＞＜
「別に一般的っすよ」
くっ＞＜
「キャブはＥ型ですからね・・・」
？
「チョークは・・レバー見えるでしょ？・・・Ｅ型ですから・・・加速ポンプもついているのでアクセルあおってガス送って・・セル回す」
ガス先に送るのね
了解了解
まあそもそもコック見当たらなかっただけだから・・・
「セルずっと回し続けてないでしょうね！焼けますよ？」
ああ、それは流石に大丈夫
断続的に回してるから・・・結局バッテリー上がっちゃったけど(-_-;)
「クランク重いしヘッドライト点灯するからキーも都度切ってね」
はいはい(-_-;)
なんだか苛められている感満載なんですけど・・・
ビューエルの組み方でボロクソで＞＜
エボスポの取り扱いでネチネチ言われ(-_-;)
散々です＞＜
ハーレー初心者なので・・・
我慢我慢＾＾
それにしても
「Ｅ型」と連呼してたけど・・・
なんだろう？
と調べてみる＾＾
転用させて頂きましたm(__)m
固定ベンチュリー型の代表選手的S＆SスーパーE、またはスーパーGキャブの特徴を挙げるとすれば、なんと言ってもその口径の大きさから来る爆発的なパワー感でしょう。スーパーEが口径が47.6mmで、スーパーGは52.3mmもあるのです。ただ、これだけ口径が大きいキャブレターだと､口径に見合った吸入ができるエンジンでないと､その能力を最大限に発揮できません。個人的な意見ですがスーパーGキャブは､排気量だけで言うと1500cc以上のエンジンでないとそのパフォーマンスを使い切れないような気がします。より口径の小さいスーパーEキャブであれば､1200cc以下のエンジンでも十分性能を発揮できると思います。ただ、S&SスーパーE・Gキャブは加速ポンプを装備していることもあり､低中速域から高速域への加速での爆発的なパワー感は他では味わえず、非常に魅力的です。ある意味では非常にハーレーらしいキャブレターと言えるでしょう。
成る程＾＾
ＥとＧがあるって事ね
ＨＧとＲＧみたいなものね？
ふ～ん

乗るかどうか・・・とりあえずは・・・
じっくり考えよう＾＾
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