ああ長い話(-_-;)　　ヘッド組み付け～

もうちょいですね～
出来上がっても・・・寒いから乗りたくないし(-_-;)
根性無な私です＞＜

オイル漏れしやすいプッシュロッドカバーには
ゴム用接着剤塗りまして～
もうこれも慣れたものです＾＾

でもね
漏れる原因は・・・
プッシュロッドカバーの方にＯリング入れて組むからだと気が付いた訳です＞＜
ヘッドの方にＯリングを差し込んでから載せると～
Ｏリングがズレずに組めることを発見！
まあマニュアルよく読めばこうなってますが・・・
要はね
Ｏリングの径が少し大きいのでヘッドに先にセットしておかないと必ずズレるって事なんですが～
念のため接着剤も・・・やっておきます＞＜

ヘッドを乗せてボルトを仮止め

Ｏリングはやはりずれませんね＾＾


トルクレンチで適正値まで締め付け！！
って言うか・・・
マニュアル見ても適正値が良く判らないので(-_-;)

勝手にこの位だと決めまして・・・
90Ｎｍ（ニュートンメートル）
は9.18kgf・mとのことで・・・約９㌔
合っているのかなぁ？
この数値まで３度に分けて締め付けて～
なんて感じで作業しましたが・・・
またもや！！気になって作業した後に調べたのでございます＞＜
むむむ
色々な車種の締め付けトルクを見ましたが～
９０Ｎｍなんて数値じゃないぞ？
車のヘッドボルトでも６７Ｎｍとか・・・
やりすぎたか？
でもってマニュアル見て判らなかった理由が判明＞＜
〇〇Ｎｍで締めたのち９０度締め付け・・・等、締め方があるんですね～
それは何となく知っていたような(-_-;)
３度に分けて設定を上げて行って締めたんだから
ひょっとしたら２度目で７０Ｎｍ位だったから自動的に＋９０度とかになってねぇかな？
とまたお気楽に考える＾＾
全ては英語読めないからなのですが・・・
早く翻訳コンニャク開発されないかな？
もしかして・・・写メ撮ったら訳して表示されるようなアプリあるんだろうか？
知らないだけ？(^_^;)
まあいいか・・・
先に進みます。

プッシュロッドカバーとヘッドの隙間に接着剤塗りたくりまして～

ロッカーアームユニットのガスケット面を清掃しまして・・・

ロッカーアームに赤チン塗りまして・・・

プッシュロッド入れて締め付け！！
上死点にしてヘッド乗っけたからバルブは閉じた状態だよなぁ？
結構浮きが多く、バルブが開いているような気がするんだが・・・
気になるなぁ
カムの位置間違っていないだろうな＞＜
ドキドキするな～

今回はもうやることやっただろうと・・・
ちゃんと組みます！
キャブをセットするのですが、二次エアー吸わない様に液体ガスケット塗り～

キャブ組み付け

エンジンマウント等、位置が結構ずれていて難儀しました(-_-;)
一度エンジン降ろしたからか？
大丈夫かなぁ

プライマリー側はまだこの状態(^_^;)
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