ＹＳＲの回転数が上がらない理由は？

私には判りませんでしたが～
私のＹＳＲ

高回転が伸びないようです。
これからパワーバンドなのに～
ってところで頭打ち(-_-;)
そうなのか～＞＜
という事で調べてみると・・・
１３０００回転位までは回るはず
って・・・タコメーター無いんだけどね(^_^;)
でも言われてからですが乗った感覚的には
確かにすぐに頭打ちとなりシフトチェンジ！って感じだったなぁ
ニュートラルで回るのにギアを入れると8000回転位で頭打ちする場合
①キャブセッティングが合っていない
②排気がカーボンで詰まっている
可能性を書いていますね
前日調べた時にはプラスして電装系についても記載ありましたが～

この古ぼけたリミッターカットが生きているのか疑問だが・・・
ニュートラルで回る場合には電気系では無い？
そうだな
理屈だな＾＾
じゃあ吸気か排気・・・
キャブはオーバーホールして組んだけど～
油面だのなんだの言ってたなぁ
まあ油面自体で濃い薄いは無いか・・・

ただ焼け具合は丁度いい気がする・・・
私２ｓｔ経験が乏しいので
２ｓｔエンジンのキャブはもっとオイルでべったり？なイメージだったんだけど～
こんなもんなのかなぁ
でも元整備士の見解では「油面が高いかも？」と言ってたんだよね
濃すぎて回転が上がらないってのならそうだろう
でもプラグ見る限り丁度いいなら？
キャブが原因じゃないのかな？

そのキャブも

組んだ時のインマニのガスケット・・・
ちょいはみ出ているんだけど
それかなぁ
吸気効率が悪いから？
でも回らないのは高回転域
どうなんだろうか
じゃあ一度も見ていない排気かな？
そうであってほしい！
と願いながら・・・

エキパイ緩めて

ボルトを抜く

チャンバー持ち上げたら油が＞＜
おお
これは詰まっているか？＾＾
カーボン除去したらスッキリ爽快か？
ワクワク

外れまして～


おいおい
綺麗じゃないか＞＜
油でベットリを想像してたのに～
残念無念(-_-;)
でも手に着いた油が気になる・・・
チャンバーの詰まりってポート付近だと勝手にイメージしましたが
もしかしてサイレンサー側？？
ってか
プラグ古い感じなんですよね

ネットで調べた「ＹＳＲのプラグ」として買ってきたE8HS（NGK型番）

元々付いていたプラグはイリジウム？
な感じの先が細い奴
これが間違っているのか？
またまた調べて見ますと～
デンソーW24FS-ZUのＮＧＫ型番はＢＲ８ＨＩＸ・・・
ううむ
イリジウムだからちょっと型番変わるんだな？
良く分からないのですがあっている感じがする
まあ
ＹＡＭＡＨＡ　ＹＳＲにはＥ８ＨＳと言うならそれを使えば良いんだろう(^_^;)
でもプラグのせいって訳でも無さそうだな・・・

じゃあこっちか！
なんだかオイルにじみ出てきたシリンダー

一度、ヘッド外しているので・・・
締め方甘かったかな？
と締めてみると確かにもっと締まる・・・
でもなぁ
がたがたな程ではないし～
これが原因って感じもしないなぁ(^_^;)
チャンバーを元に戻す前に・・・
覗いとくか！

おっふ(-_-;)

抱きついてるじゃん＞＜
まあスムーズにキックは降りますので～
ピストンかじり？
同じか(^_^;)
2stってエキパイ外してピストン見れる^^
当たり前なのだが
4st乗っているとそれが不思議に感じてしまうね(^_^;)
これで回転数が伸びない？
う～ん
どうなんだろうか
買うときにこの辺については一切触れていないし・・・
多分、購入時からこんな感じなのだろう。
キックの感触も変わりないし
回らないのはこれが原因？
な気もするし
キャブのような気もする
ポートも奇麗だし・・・
排気詰まりではないね

もっと分かりやすい不具合は無いのか！

とりあえず「薄いから濃くする」という感じでセッティングしようか
濃すぎて壊すことは無いだろうから・・・
腰上交換して
プラグ新品にて
濃い目のセッティングで
試してみるしかない。
ダメならキャブを交換し～
それでだめなら？
mattweb.jp
３サイズあるよ＾＾

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