結局オイルポンプは外しました＞＜　理由がくだらないけど＾＾

ブレーキ周り交換して
キャブまで付きました＾＾
点火は確認済みなので～
もうエンジンは掛けられるはずですね＾＾
さて
キャブにワイヤー繋ぐかな～

ううむ

キャブの作りが違うから・・・

ワイヤーの長さがＹＳＲ純正だと合いませんね＞＜
社外キャブですがモンキー用
キャブシリンダーが奥まっていまして・・・
ワイヤーが足りない(-_-;)
ＹＳＲのワイヤーは混合機用オイルポンプと連動してまして～
アクセルワイヤー途中から分岐しているのです
なので・・・
どうにか加工しようと企んでも
なんだか面倒臭い感じしかしないなぁ(^-^;

バラして見ても大したギミックでも無いのですがね
どうしようかな・・・
悩んだ末・・・・

またポンプ部開けてワイヤーとオイルホースを取り除くか？
と

タンクから来るホース（OILin）
それをインテークまで送る（OILout）
が見えます。
ワイヤーだけ外そうかと思ってましたが・・・
玉が抜けないようなので？
結局ポンプを外してワイヤーとるなら・・・
やっぱりオイルポンプ取っちゃおう！＾＾
って事にしました(^-^;
計量化とか
機械的ロスなんかを考慮したのではなく
単にややこしくなっただけ＞＜
外す理由が宜しくないですが～
計量化だ！と言い張ります＾＾


のホースを抜きまして～
2stオイルが残ってたようで垂れてきます＾＾

カバーでネジ２つでしたが
オイルポンプでもネジ２つ
外せば

ガスケットが張り付いているだけな様で・・・
こじって抜く

ポンプを動かすギア側からもオイルが垂れてきた＞＜
こちらはミッションオイル？エンジンオイル？な様です。
さっきのオイルと少し色が違いますね。

ここにガスケットが付いているって事は？
オイルが垂れて来るって事は？
何処かからかオイルが供給され
潤滑しているって事ですよね＞＜
ポンプ開閉はワイヤーで・・・
玉掛けなので
ワイヤー外すのは簡単ですが～
クリップが1個付いていたので
無くさないよう注意＾＾

ワイヤーが抜けないのでボルト抜きまして・・・

オイルポンプは大事にとっておきましょう
人の忠告も聞かず・・・
外しちゃいましたが＾＾
思ったより単純だったのでいつでも戻せる・・・と思います＞＜

ううむ
それにしても・・・
潤滑オイルはどのように出てくるんだろうか

パーツクリーナーで吹いてみる。
シャフト先端は貫通していないようだな・・・

ブラストでは先端にオイルが十ているところがあったのでもしや？
先端部を適当に何か詰めとけばいいか？なんて思ったんだがそうもいかない様だ。
「緑矢印」部からにじみ出てくるみたいですね(^-^;
まあガスケットされている部分を見ればまあそうだろうなって感じだが
メクラするとしても・・・
完全な「蓋」でないといけませんね
この部品は回転するわけだろうし
アルミ加工して蓋するしかないね＾＾
ガスケットの質から言ってもそれ程、圧が掛かってはいなそうだし
こんなの簡単だ＾＾
それはそうと・・・

エンジン側に落ちたら痛いぞ？
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