サーキット走らない？とお誘いを受け・・・
ブラストで走ってみたが
おお、楽しいぞ！?
とＹＳＲ50を買った私
その時は～
何にも知らなかった(^_^;)
レーサーレプリカそう言えば流行ってたなぁって位しか・・・
ヘタしたらＧＡＧ買っててもおかしくなかった私(^_^;)
そのくらい無知です
まあＧＡＧはそのブームの火付け役って事で無碍にはしませんが・・・・
４ｓｔでしょう？
逆に今は４stに変わってきているから良いかもしんないけど
でも
それすらも知らなかった訳です＾＾
だから
ネットポチポチして買ったのがＹＳＲ
たまたま不動車で安かったのがあったってだけ
考えた末の結果でも選んだわけでも無い買い物(^_^;)
走るようにまでして
何度か走って
人のＮＳＲにもちょろっと乗らしてもらって
違いすぎるのはセッティングレベルなのかスペックレベルなのか
漸く
調べる気になった(;´･ω･)
YSR50 NSR50
乾燥重量 75ｋｇ 85kg
エンジンタイプ ２ストローク ２ストローク
排気量 49ｃｃ 49ｃｃ
圧縮比 7.4：1 7.2：1
最高出力 7.0ps/8800ｒｐｍ 7.2ps/10000rpm
最大トルク 0.59kg・m/8500rpm 0.65/7500rpm
点火システム CDI CDI
変速 リターン5速？6速？ リターン6速
タイヤサイズ 12インチ 12インチ
燃費 80km/L（30km/L） 59.2km/L
冷却 空冷 水冷
ボア・ストローク 40・39.2 39・41.4
＊基準が違う様だったり、サイトによって内容が違う場合があり
正しくない場合がありますがご了承ください。
ちなみになぜ文字が揃わないのか不明(-_-;)
って事で～
んんん？
大して変わらないんじゃないか？
圧縮比率はＹＳＲの方が高い
ボアストロークはＹＳＲがショート気味でＮＳＲがロング気味（比べればの話）
ＹＳＲは7.0ps出すのに８８００回転だがＮＳＲは7.2ps出すのに１００００回転
0.2psの差がありますが回転数は１２００回転も異なる・・・
気になるのはパワーバンド
ＹＳＲは最大出力と最大トルクの間が３００回転しかないのに対し、ＮＳＲは２５００回転もある＞＜
どうなんだろうか
私のＹＳＲ５０が頭打ちを感じるのはそれのせいか？
ＮＳＲ乗っている人が私のＹＳＲ乗って「パワーバンドが無い」と言うのは
上記を見る限りその通りなのではないか？
セッティングが出ていないのではなく、それが現実？？？
燃費はまぁ参考にならないと思うけど・・・
私のＹＳＲ・・・１Ｌしか入らないタンクなのだが～
京葉行ったとき、２度もガス欠してしまって(-_-;)
こまめに入れればいいやと思っていたのだが、１０周～１５周そこらでガス欠になるもんで
（実際数えていないので勘違いかも知れませんが）
１周８００ｍのコースで８キロ～１２キロ/Ｌって事？
燃調は大分濃くしているんでそれがふけ切らない原因と思っていますが
まあそうなのかも知れない
ニードルを１段上げたのもベストじゃあないとして～
メインジェット番手下げて
ニードル戻したら・・・
もう少しは良くなると思いますが
それでセッティングの限界来てしまうかなぁ
変速はギア比まで面倒だから書いてませんが・・・
ショートサーキットで５速まで使わないから(^_^;)
最高速とかの比較は・・・まあいいや
ＮＳＲのバッテリーは書いてなかったが・・・
多分１２Ｖでしょう？
ＹＳＲは６Ｖ
電圧の差でパワーに違いが出てしまうかな？
その位かなぁ
エンジンの回転数・・・
最高出力時の回転数が８８００回転と１００００回転とありますが
それ以上回らないって事では無く、一番出力の高い回転数って事だから～
ＹＳＲが１００００回転
ＮＳＲが１１５００回転位回ってもおかしくないが
あの頭打ちは致し方ないのだろうか・・・・
タコメーターついてないから判らないや(;´･ω･)
ただね
乗り比べて感じるのは・・・
重さが断然違う＞＜
空冷と水冷の差と・・・
私のＹＳＲ、タンクが１Ｌでタンクカバーで誤魔化しているもんで～
その差であんなに違うかな？
重い方が安定するような気がしてて・・・
ＹＳＲはフラフラするんですが
ううむ
軽い方がストレートは速くなるんでしょうし
一長一短だよな～
調べて見て・・・
５０ｃｃ同士なのであまり違いはあるように思えないが
パワーバンド域が極端に少ないＹＳＲは伸びない、頭打ちする
と感じる原因だろうか(-_-;)
ぬぬ～
結局、良く分かりませんでした^^
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気になったから調べてみたぞ！ NSR50とYSR50
YSR50でどこまでいけるか！
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