ブラストエンジン腰下分解～

エンジンを降ろさずやれるのか！！
極力ばらさずどこまで出来るのか！！
等と言う逆にめんどくさい事にチャレンジしている私＾＾
結局は降ろすんだろうなぁ
等とイメージしながら・・・
作業は進めます＾＾

プライマリーカバーを外すとこんな感じです＾＾
おお、メカっぽくて良いねぇ

カバー裏
鉄の粉じんが混ざったオイルが残りますね。
あまり距離を走っていない車体と言う事で買いましたが・・・
慣らしで出た鉄粉なのか？距離を走って出た鉄粉なのか？
エンジン内は綺麗なので前者だと思いながら見ましたが～
どうなんでしょうか(-_-;)

ガスケットは腰上作業時に購入しましたが役に立つね＾＾
結局、全て使う事になりそうです＞＜

セルモーターのギアが見えます。
ボルト2本で外れるのですが・・・
右側ボルトはフライホイール？？が邪魔で外せません＞＜
セルも外さず作業出来たらラッキーなんだが・・・

先日間違えてテンショナー部のボルトを抜いてオイル交換してしまい・・・
ボルトの差し込み度合いが正しいか心配になって確認したんですが～
何だよ
スプリングでテンション掛けてるんじゃないか＞＜
あのボルトはなんの意味があるんだ？
う～ん
回転時には引っ張られ・・・
テンションは張りつつもテンショナーは押されるだろう。
するってえと「これ以上下がらない様にする為のボルト」って事になりますねぇ
じゃああのボルトで常に支えている訳じゃあ無いんだね＾＾

クランクシャフトにダイナモやギアを固定するナット
これを外さないと話にはなりませんね。
でもってこのサイズのソケットがありません＞＜

おい、お前ら！買い物行くぞ～
と声かけるも「今エンジン弄ってるんだよぉ」と怒られた＾＾
あの～
ドライバー突っ込んだりするのやめてもらえます？(-_-;)
貴重なクロスフローのインマニ・・・
でもってお買い物

下の子は最近、こういうの見かけると必ずチャレンジ＞＜

お菓子も買わされまして・・・
戻ります。

マニュアルを確認し・・・
ふむふむ
空回りしない様につっかえ棒（③）で固定か～
こんな丁度良いものあったかな？
と探すも・・・

買ってきた工具

ここに～

あれ？
合いません＞＜
おかしいな、測って買いに行ったのに・・・
家にはソケットが２５ｍｍまでしか無く～
２７ｍｍだと思いまして、２７とついでに２６ｍｍを買ってきたのだが・・・
２８．４ｍｍでした(-_-;)
インチだよな当然・・・と言うのは判っておりましたがそれなら２９ｍｍをチョイスだろう？
何故２７と思ったのでしょうか
珍しく測ればこのようなミスを(-_-;)
いい加減過ぎた＞＜
しかも！
インチ＝ミリ換算
1/4＝ 6.35
5/16＝7.93
11/32＝8.73
3/8＝9.52
7/16＝11.11
1/2＝12.70
9/16＝14.28
19/32＝15.08
5/8＝15.87
11/16＝17.46
3/4＝19.05
13/16＝20.63
7/8＝22.22
15/16＝23.81
1＝25.4
1-1/16＝26.98
1-1/8＝28.57
なので
28.57mm(-_-;)
ノギスも読めないのか＞＜
まあいつかは使うであろうこのサイズ・・・
無駄にはならないと思いますが～
作業が進まない＞＜
仕方がない。
反対側を作業しよう(-_-;)
ちなみにねぇ

最近良く見るこの手のゴム手
薄いタイプですが～
素手に近いので使いやすいですよ＾＾
オイルが付くと必要以上に滑るけどね(-_-;)

反対側・・・
またもやバックステップ外さないとですが～
ブレーキシリンダー付いているんだよね＞＜
オイルライン外すの面倒だ！！

なのでブレーキランプのスイッチ配線抜きまして～

フレームにタイラップで吊るす＾＾
完全には外さずに作業してみる！

ここにはやたらデカいナットが＞＜

ロックプレートを外して・・・
モンキーレンチでは舐めてしまいそうだったので～
また測る
４８ｍｍ
こんなソケットも持ってないや(-_-;)
そもそも売ってるのか？
ここも後回し＞＜
進まないよ～
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