ようやくＴＡＧＲＯＤに戻ります＾＾　エンジン編～

ダッジ編にお付き合い頂きまして＾＾
ようやくＴＡＧＲＯＤへ戻ります！！
また寄り道はするでしょうが・・・気長によろしくです＞＜
さて、ＴＡＧＲＯＤですが～
余りにも寄り道しすぎて経緯が解らない方はカテゴリーの方から見てください。
ボディ編、エンジン編、フレーム編等に分けているので最初から見てもそれほど長編じゃないので＾＾

板金がおおよそ形になり
ラジエター台作成
オイルクーラー位置決まり・・・
ボディ外して外で内側板金やって～
一度はＮＡにするか・・・と妥協した私のＴＡＧＲＯＤ！！
色々考え、スーパーチャージャーも検討したのですが＞＜
やはりツインターボの夢を忘れられず～＾＾
ターボ化計画続行！！となったところで話が飛んだんですよね。
キットで買ったターボ、ヘダース等がことごとく合わず＞＜
あ、合わないって事は無かったのですが（３０２用のを買ったんでね）タービン位置などが変だったんで(^_^;)
遠回りしましたが・・・
ヘダース購入して届いた＾＾

ステンレスのヘダース。
タービンが前に飛び出る感じで着きます。
左右の形が違いますが、Ｖ８はピストンが交互になるんで、ヘダースは左右全く同じだと逆に変なんで・・・
キットのはそうでしたね(-_-;)
左右全く同じ？な形であったため、タービンがズレる＞＜
今回のも画像だけで見たので合うかな～と心配しながら・・・
左右合わせてみるとこれだけ違います！！
私が考えている仕様はウエストゲートなんで、ウエストゲートが付くヘダース。
タービン付ける所の手前にピロッと出ている部分。
これが問題ですよね？
複雑な形なんで画像だけでは判断難しい・・・
せめて・・・車に付けた状態の画像があれば良いのに＞＜
気が利かないぜ！！

ウエストゲートバルブはこういうの
キットについていたやつですが・・・
キットで買ったんですが、このキットのヘダースにはウエストゲート付ける部分が無い？
なのにウエストゲートバルブが付属していた＞＜
そもそもおかしなキットです＞＜
とりあえず部品かき集めたかのようなキット
まあいいや・・・
ウエストゲートの画像みても判るように、ボルト２本で付けるんです。
バルブが開いて排気を逃がす部分が横になりますね。
そうなると向きのチョイスは２つです。
これが問題なんです＞＜

左側
ほら、オルタネーターにぶつかりますね・・・(-_-;)
早速難関です

右側なんてもっとひどい＞＜

そもそもフレームに当たって付けられないので、切ってしまった・・・

ちなみにステアリングシャフトの通り道に余裕が出来たので
ちょい浮かせてヘダースから離してみた

ちょっと角度付きすぎてしまっているが・・・
前の仕様でこうなっちゃったんですよね～(^_^;)
仕方がないね＞＜

ヘダース取り付けてタービン乗っけた状態！！
左右バランスはやはりおかしいが、前のヘダースよりは断然いい！！＾＾
これなら何とかカッコよくできそうだね～
あとは～
このキットに付いてたインタークーラー
どうつけようか？

右の赤い蓋が付いてる２本はタービンへ行き・・・
左の太目の１本はインテークに行くのですが・・・
こういう位置関係でどうやってパイピングするのだ？
と思いながら色々やってみた

無理があるな～

ラジエターに被せる？
うーん、無理があるな＞＜
バンパーってのがそもそも無いし・・・
マスタングには付くのでしょうが～
インタークーラーは諦めるしかないか？
このインタークーラーを使わないといけないって事ではないので・・・無駄にはなるが
ツインターボでインタークーラーが２個付いているＺとかがあるな・・・
冷やす為？サージタンク代わり？
その取り付け理由がまずは必要ですよね。
圧縮空気は熱を持つので冷やして吸気させるためのインタークーラー
一旦、溜めを作って安定させるサージタンク
タイムラグの有無や冷却効果等色々考えないといけないものですよね・・・
まあ、経験無いので色々うんちく語った所で解らないのですが＞＜
とりあえず・・・インタークーラーは無しかな～(^_^;)