ビューエルブラストのクランクが漸く到着しました！！
今回も長かったなぁ
またデカい箱！！
中はスカスカ(-_-;)
緩衝材が入っているとはいえ
矛盾していると思うのが、下にはそれ程敷き詰められている訳ではないので・・・
緩衝能力も上だけに集中している＞＜
商品代と運賃が同じくらいなんだよなぁ(-_-;)
運送屋と結託してんじゃないか？
佐〇急便からヤ〇ト運輸にいつの間にか業者変わってるし・・・
まあまた愚痴るのはここまで＾＾
とにもかくにもクランク来たぜ～
腰上を一生懸命何度も組み直し・・・
カタカタ異音が直らない＞＜と言う事で～
コンロッドのベアリングが逝かれてますか～
と購入してみるんだけど・・・
私的には「どうかこの部分が原因でない事を祈ります！」と思っている。
だがしかし、ここでなかった場合、もはや手だてがないのも事実！！
それならやっぱりクランク交換で直って貰わないと困る訳です＞＜
あ～あ
エンジン全バラだよ～
めんどくさいなぁ
まだ心のどこかでこの場所が原因ではない事を祈っている＾＾
左右のガタはある物の・・・
それはマニュアルに書いてある適正数値で合致するのでは？と思う程度
こんなこと書く癖に何故測らない！！と思うかも知れませんが・・・
まあまあ＾＾
問題は上下のガタです＞＜
比べてみると・・・
うぅぅぅ
やっぱりクランク交換だー
全く違います！
横のガタはレベルが全く異なり、私のブラストに組んであるコンロッドと新しく来たものを比べると目測でも10倍動く(-_-;)
しかも～
上下のガタは・・・
まったく無い(-_-;)
中古で買ったのでこれが適正なのかも解りませんが
間違いなく、異音の原因は現状のクランクだと言うのが判りますね＞＜
もはや逃れられない現実(^_^;)
知り合いのね～
バイクのカスタムショップさんにこういう話するんだけど
「腰下は自分でやらない方が良いよ？」って言うんです＞＜
シリンダー等も新品購入だからと言って計測してホーニング、ボーリングして使わないと精度出てないよ！とか
海外の・・・ハーレー等の・・・
日本はやはりその辺の技術は世界一だ！！と・・・
まあそれは喜ばしい話ではあるが
ピストンとシリンダーをセットで買ったのにダメなの？
腰下も元通りに戻せば良いんじゃないの？
なんて考えてしまう(^_^;)
内燃屋さんって専門職があるんだからそれはシビアな世界だ！
と言うけども・・・
その理屈は分かるけどねぇ＾＾
サイズアップする訳じゃないし～
歪んだブロックの面研を自分でやるよ！って言うようなレベルではないので・・・
そのアドバイスもそれを仕事で欲しいから言っている訳では無いみたいだし・・・
逆に嫌がってるし(-_-;)理屈は勿論そうなのだけど・・・
やはり経験がものを言うと…
ですが誰もが最初は初めてであり～
やはりせっかくだから自分でやりましょう＾＾
組めりゃあそれなりに走るでしょう。
限界まで回したり、極限レースする訳じゃない！
自分で作業して・・・
自分で乗る！！
それが上手くいったか行かなかったかのプロセスも楽しい訳だ＾＾
でもそう言われると心配になるよなぁ(^_^;)
てな事で～
なんだかおっかない作業に突入する事になったのであります！
壊したら・・・
アエルマッキが残ってるぜ＾＾
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やっと来たよ＾＾ ブラストのクランク
エンジン腰下だったか～(-_-;)
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